Το μέλλον της Formula 1 είναι ηλεκτρικό κατά τον Μπέρνι Έκλεστοουν

O εκκεντρικός πρώην «κλειδοκράτορας» της Formula 1 καλεί τους νέους ιδιοκτήτες του δημοφιλούς μηχανοκίνητου σπορ να λάβουν δραστικές αποφάσεις για το μέλλον.

Ο ακάματος Μπέρνι Έκλεστοουν υπό διαφορετικές συνθήκες θα ετοιμαζόταν πυρετωδώς ενόψει της νέας αγωνιστικής σεζόν που ξεκινά το τριήμερο 23-25 Μαρτίου με το Grand Prix της Αυστραλίας. Δυστυχώς γι' αυτόν δεν περιλαμβανόταν στα πλάνα των νέων ιδιοκτητών (Liberty Media) που ανέθεσαν τα ηνία στον Τσέις Κάρεϊ. Ένας τυπικός συμβουλευτικός ρόλος προφανώς και δεν στάθηκε αρκετός να τον κρατήσει στην F1. Για 40 χρόνια ο 87χρονος Βρετανός είχε συνηθίσει να ορίζει τις τύχες του σπορ, απολύτως φυσιολογικό λοιπόν να μην ανεχθεί έναν «διακοσμητικό» ρόλο σε αυτήν την νέα εποχή.
Ακόμα και τώρα όμως που δεν έχει ενεργό ρόλο, οι απόψεις του εξακολουθούν να έχουν βαρύνουσα σημασία από την άποψη ότι πρόκειται για έναν παράγοντα που γνωρίζει όσο ελάχιστοι το χώρο.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στον Guardian, o Έκλεστοουν προέτρεψε τους νέους ιδιοκτήτες να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση από το 2021, οπότε και θα παρουσιαστεί το νέο «πακέτο» τεχνικών κανονισμών.
«Εξακολουθούμε να διαθέτουμε την ονομασία Formula One, έχουμε ακόμα συμβόλαια με promoters, ας κατασκευάσουμε διαφορετικού τύπου αυτοκίνητα. Ας μιλήσουμε στους κατασκευαστές και ας ξεκινήσουμε μια νέα ηλεκτρική F1, την F1 του μέλλοντος», δήλωσε χαρακτηριστικά. Και να σκεφτεί κανείς ότι μέχρι πρότινος ήταν πολέμιος των υβριδικών κινητήριων μονάδων που χρησιμοποιούνται από το 2014 (1,6 λίτρα, V6 turbo).
Εδώ βέβαια τίθεται θέμα σύγκρουσης συμφερόντων, καθώς ήδη υπάρχει το Πρωτάθλημα Formula E που έχει θεσπίσει η FIA και στο οποίο αγωνίζονται αμιγώς ηλεκτρικά μονοθέσια. Χρόνο με το χρόνο ο εν λόγω θεσμός αναπτύσσεται λόγω της εμπλοκής μεγάλων κατασκευαστών της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Κατά τον Έκλεστοουν η Formula 1 αν και εφόσον υιοθετήσει την ηλεκτροκίνηση, θα βρίσκεται πάνω από αυτό, εξακολουθώντας να αποτελεί την «κορωνίδα».
«Μπορούμε να το κάνουμε; Οι κατασκευαστές παρέχουν τα αυτοκίνητα αλλά δεν πρόκειται να τους πληρώνουμε γιατί θα έχουν τεράστια δημοσιότητα παγκοσμίως. Θα είναι μια super Formula E αν θέλετε. Μπορείτε να φτιάξετε αυτοκίνητα που να είναι σαν αυτά της F1 και το μόνο που θα λείπει θα είναι ο ήχος. Δεν νομίζω όμως ο δεν θα βρεθεί μια λύση ώστε να τα κάνουν να έχουν πάνω-κάτω τον παλιό θόρυβο της F1. Πρέπει (οι νέοι ιδιοκτήτες) να έχουν τα κότσια να το κάνουν σήμερα. Νομίζω ότι θα πρέπει να το κάνουν», πρόσθεσε.
Ο πρώην ισχυρός άνδρας της Formula 1 αναφέρθηκε και στο θέμα της Ferrari και τις απειλές περί αποχώρησης από το σπορ που έχει εκτοξεύσει ο πρόεδρος της εταιρείας Σέρτζιο Μαρκιόνε.
«Η F1 είναι η Ferrari και η Ferrari είναι η F1. Δεν θα ήθελα σε καμία περίπτωση να δω τη Formula 1 χωρίς τη Ferrari. Κανένας διοργανωτής δεν θα ήταν χαρούμενος αν η Ferrari αποχωρούσε. Αμέσως θα πήγαιναν μαζί με τη Ferrari αν ξεκινούσε ένα νέο Πρωτάθλημα με τα ίδια στοιχεία, αλλά φθηνότερο για τις πίστες. Δεν νομίζω ότι ο Σέρτζιο είναι ο τύπος που δεν κάνει αυτά που λέει πως θα κάνει».

Ο άνθρωπος που έκανε το σπορ επιχείρηση

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν θεωρείται αμφιλεγόμενη προσωπικότητα, κανείς όμως δεν μπορεί να αμφισβητήσει το γεγονός ότι συνέβαλε τα μέγιστα στην οικονομική εκτόξευση της F1.
Αλησμόνητη έχει μείνει η ατάκα του εμβληματικού ομαδάρχη, Σερ Φρανκ Γουίλιαμς που αποτυπώνει με τον καλύτερο τρόπο το τι ακριβώς είναι σήμερα η F1: «Για εξήμισι μέρες την εβδομάδα η F1 είναι μια επιχείρηση. Κάποια απογεύματα Κυριακής γίνεται σπορ».
Για του λόγου το αληθές, η F1 συγκαταλέγεται στα δημοφιλέστερα σπορ παγκοσμίως, με 425 εκατομμύρια θεατές το 2016 σύμφωνα με το Formula Money, ενώ διαθέτει ένα πανίσχυρο brand-name. Παράλληλα, είναι ένα από τα πιο ακριβά σπορ για τους σπόνσορες που θέλουν να προβληθούν, με το αντίτιμο να κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 5 έως 10 εκατομμύρια ευρώ (Sports Business Global 2013).
Αν το πάντοκ της Formula 1 που εκτείνεται μέσα σε μερικές δεκάδες στρέμματα ήταν ένα μικρό κράτος, θα διέθετε το 5ο μεγαλύτερο ΑΕΠ στον κόσμο με 3.81 τρισ. δολάρια ΗΠΑ, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του IMF! Περισσότερες από 300 εταιρείες πληρώνουν αδρά για να διαφημιστούν κατά τη διάρκεια μιας αγωνιστικής σεζόν της F1, με τα έσοδα σε ετήσια βάση να ξεπερνούν τα 1,5 δισ. δολάρια. Το 2016 τα συνολικά έσοδα της F1 από τηλεοπτικά δικαιώματα, διαφημίσεις, χώρους φιλοξενίας, εισιτήρια κ.α. ανήλθαν σε 1,796 δισ. δολάρια, ενώ το καθαρό κέρδος ανήλθε σε 451 εκατ. δολάρια.
Συντάκτης: Μ. Κατής

Renault : Αποκάλυψη για την πανέμορφη R.S.18

Η Renault Sport Formula One Team, αποκάλυψε μέσω του διαδικτύου την R.S. 18, το μονοθέσιο με το οποίο η ομάδα θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 2018. Η R.S. 18 αποτελεί το τρίτο μονοθέσιο με το οποίο η ομάδα συμμετέχει στη Formula 1, μετά την επιστροφή της σε επίπεδο πλήρους εμπλοκής το 2016. Το νέο μονοθέσιο αποτελεί εξέλιξη των ιδεών που ανέπτυξε η ομάδα κατά την προηγούμενη αγωνιστική χρονιά και περιλαμβάνει εκτός των άλλων, νέο σύστημα ανάρτησης, καθώς και αναβαθμισμένη αεροδυναμική απόδοση. Παράλληλα η R.S. 18 εφοδιάζεται με το υποχρεωτικό σύστημα ασφάλειας Halo, καθώς και διαφοροποιήσεις στη μονάδα ισχύος ώστε να ακολουθεί τους νέους τεχνικούς κανονισμούς.
Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας εσωτερικής καύσης των 1.6 λίτρων της Renault έχει αναβαθμιστεί μέσω ενός εξαντλητικού προγράμματος δοκιμών στο δυναμόμετρο στη βάση της ομάδας στο Viry-Châtillon, έτσι ώστε να βελτιστοποιηθεί η απόδοσή του και παράλληλα η αντοχή του. Στόχος να είναι έτοιμος για τον περιορισμό στους 3 κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) και τις δύο μονάδες παραγωγής ενέργειας MGU-K ανά χρονιά.
Η R.S. 18 εξελίχθηκε σε συνεργασία των δύο εγκαταστάσεων της Renault Sport Formula One Team, στο Enstone της Αγγλίας και στο Viry της Γαλλίας. Οι εγκαταστάσεις στο Enstone αναβαθμίστηκαν σημαντικά τα τελευταία χρόνια με αλλαγές στην αεροδυναμική σήραγγα, τα εργαστήρια, το δυναμόμετρο συστημάτων μετάδοσης, αλλά και συνολικά το τμήμα σχεδιασμού. Αυτές οι αλλαγές έχουν αρχίσει ήδη να αποδίδουν με την ομάδα να κατακτά την 6η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2017, σε σχέση με την 9η θέση του 2016.
Οι δύο οδηγοί της ομάδας, Nico Hülkenberg και Carlos Sainz, θα οδηγήσουν για πρώτη φορά το νέο μονοθέσιο, με το οποίο θα συμμετέχουν στο πρωτάθλημα του 2018, στις δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στην πίστα της Βαρκελώνης. Τρίτος οδηγός της ομάδας θα είναι ο 23χρονος Βρετανο-κορεάτης Jack Aitken.
Πρώτος αγώνας της χρονιάς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 είναι το Grand Prix της Αυστραλίας στις 25 Μαρτίου.

πηγή: capital.gr

Αυτή είναι η νέα Williams FW41

Έπειτα από τη Haas, ήταν η σειρά της Williams να αποκαλύψει το μονοθέσιο με το οποίο θα αγωνιστεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2018.

Η νέα FW41 είναι το πρώτο μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας που αναπτύχθηκε υπό την εποπτεία του τεχνικού διευθυντή, Paddy Lowe. Παρότι ο βασικός σχεδιασμός θυμίζει τον περσινό, το μονοθέσιο έχει αναβαθμιστεί σε όλα τα σημεία, με κυριότερο την αεροδυναμική.


Οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Williams έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση και το βάρος, ακολουθώντας διαφορετική φιλοσοφία σε σχέση με το 2017. Ο Paddy Lowe έβαλε φαρδιά πλατιά την υπογραφή του στο νέο μονοθέσιο, ευελπιστώντας ότι φέτος η ομάδα θα σημειώσει μεγάλη πρόοδο.


Λόγω των καινούργιων κανονισμών το πίσω πτερύγιο αφαιρέθηκε, ενώ μπροστά από το cock-pit δεσπόζει το σύστημα Halo, το οποίο οι Βρετανοί επέλεξαν να βάψουν άσπρο για λόγους αισθητικής.