GP Μπαχρέιν: Νίκη Χάμιλτον στο θρίλερ της Ferrari

.

Ο Άγγλος κέρδισε μια από τις ελάχιστες τυχερές νίκες της καριέρας του στο Σακίρ, λόγω μηχανικών προβλημάτων της Ferrari του Σαρλ Λεκλέρκ και τετ-α-κε του Φέτελ.

Ο Λιούις Χάμιλτον καρπώθηκε ένα σοβαρό μηχανικό πρόβλημα της Ferrari του Σαρλ Λεκλέρ, που έκανε «περίπατο» στο GP του Μπαχρέιν μέχρι τον 47 γύρο, καθώς κι ένα τετ-α-κε του Σεμπάστιαν Φέτελ εννιά γύρους νωρίτερα, για να κερδίσει την πρώτη φετινή του νίκη στο δεύτερο GP της F1 2019.

Ο Λεκλέρκ, που σε ηλικία 21 ετών και μόλις στο δεύτερό του GP με τη Ferrari όδευε προς την παρθενική του νίκη, είχε την ατυχία να καταρρεύσει το σύστημα ανάκτησης ενέργειας της SF90 εννέα γύρους πριν το τέλους του αγώνα. Η απώλεια σημαντικού ποσοστού ισχύος τον έκανε αργό, και μοιραία ευάλωτο στις δύο Mercedes.
Ο Μονεγάσκος μάλιστα θα έχανε και την τρίτη θέση, από τον Μαξ Φερστάπεν, αν ο αγώνας δεν τελείωνε υπό το όχημα ασφαλείας, το οποίο βγήκε στους τρεις τελευταίους γύρους όταν εγκατέλειψαν ακριβώς στην ίδια στιγμή, και στην ίδια στροφή, και οι δύο Renault των Νίκο Χούλκενμπεργκ και Ντάνιελ Ρικιάρντο, με μηχανικά προβλήματα!
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στο μεταξύ, προσπαθώντας να αμυνθεί από την επίθεση του Χάμιλτον στον 38 γύρο είχε τετ-α-κε. Λίγες στροφές αργότερα είχε επαφή με τον Τζορτζ Ράσελ της Williams, με αποτέλεσμα να σπάσει η εμπρός πτέρυγα της Ferrari και να αναγκαστεί να κάνει και τρίτο πιτ-στοπ! Ο Γερμανός έπεσε στην 8η θέση, αλλά κατάφερε να ανελιχθεί μέχρι την 5η, ως την καρό σημαία.
Την πρώτη εξάδα έκλεισε ο Λάντο Νόρις, που δείχνει το εξαιρετικό του ταλέντο στο δεύτερό του αγώνα στη Formula 1, με τη McLaren, ενώ την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι Κίμι Ράικονεν (Alfa Romeo), Πιέρ Γκασλύ (Red Bull-Honda), Άλεξ Άλμπον (Toro Rosso-Honda) και Σέρζιο Πέρεθ (Racing Point-Mercedes).
Ο αγώνας
Το μόνο που δεν έκανε καλά ο Λεκλέρκ σήμερα ήταν η εκκίνηση. Με το σβήσιμο των φώτων τον πέρασε ο Φέτελ, και λίγες στροφές μετά το ίδιο έκανε και ο Μπότας. Όμως, ο Μονεγάσκος σύντομα πέρασε τη Mercedes του Φινλανδού, και στον 6ο γύρο και τον ομόλογό του στη Ferrari, και χάθηκε στον ορίζοντα - μέχρι τον 47ο γύρο.
Ο Χάμιλτον, που επίσης πέρασε στους πρώτους γύρους τον Μπότας, επέλεξε να κάνει το undercut (μπαίνοντας πρώτος στα πιτς) για να απειλήσει τον Φέτελ. Τα κατάφερε, και ανέβηκε στη δεύτερη θέση - όμως με μια στρατηγική διαφοροποίηση: έβαλε ξανά τη μαλακή γόμα, ενώ οι δύο Ferrari στα πιτ-στοπς τους έβαλαν τη μέση.
Αυτό σήμαινε ότι ο Χάμιλτον θα σταματούσε και δεύτερη φορά. Ειδικά όταν έγινε σαφές ότι πάσχιζε τόσο πολύ να κάνει το δεύτερο σετ μαλακής γόμας να λειτουργήσει, που υστερούσε πολύ από τις Ferrari που είχαν σκληρότερα ελαστικά. Μέσα σε λίγους γύρους, και ενώ τον πέρασε ο Φέτελ στον 27ο, αυτό το σετ μαλακών ελαστικών είχε παραδώσει το πνεύμα.
Όταν ήρθε η ώρα για το δεύτερο πιτ-στοπ του πρωταθλητή, έβαλε τη μέση γόμα και όλα βελτιώθηκαν για εκείνον. Οι δύο Ferrari ακολούθησαν και μπήκαν επίσης στα πιτς, για να καλυφθούν από την ταχύτητα του Λιούις με φρέσκα ελαστικά. Όμως, στον 38ο γύρο ο Άγγλος είχε πια φτάσει στο κιβώτιο του Φέτελ.
Τότε, στη στροφή 4, έκανε μια γενναία επίθεση από την εσωτερική, πέρασε καθαρά τον Φέτελ, και παρότι οι δύο δεν ακούμπησαν, στην έξοδο η Ferrari έκανε τετ-α-κε, με κάτι που έμοιασε με λάθος του οδηγού της. Λίγο μετά είχε και την επαφή με τον Ράσελ, και πλέον όλα τελείωσαν για τον Γερμανό.
GP ΜΠΑΧΡΕΪΝ 2019
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

 

O LECLERK ΣΤΗΝ POLE POSITION ΣΤΟ ΜΠΑΧΡΕΪΝ 1-2 ΓΙΑ ΤΗ ΦΕΡΑΡΙ

Ο Σαρλ Λεκλέρκ πήρε την πρώτη pole position της καριέρας του, κάνοντας ρεκόρ γύρου στο Μπαχρέιν και αφήνοντας πίσω του τον έτερο οδηγό της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ Τρίτος ο Λιούις Χάμιλτον, τέταρτος ο Μπότας.

Με τον Leclerc στην κορυφή ξεκίνησε το GP του Μπαχρέιν

Πρώτη καταχώρηση: Παρασκευή, 29 Μαρτίου 2019 από το NEWSBEAST.GR

Ο νεαρός Μονεγάσκος οδηγός της Scuderia Ferrari σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Sakhir, στο πλαίσιο του Grand Prix του Μπαχρέιν.

Ο Charles Leclerc ήταν ταχύτερος του Sebastian Vettel και μάλιστα με μεγάλη διαφορά. Ωστόσο, αυτό που έκανε εντύπωση ήταν το πόσο πίσω έμεινε η Mercedes. Κανείς δεν ξέρει αν η SF90 είναι τόσο γρήγορη και απλά όλα πήγαν στραβά στην Αυστραλία ή αν οι Hamilton και Bottas ακολούθησαν διαφορετική στρατηγική για να μπερδέψουν τους αντιπάλους τους.

Αρκετά μακριά από την κορυφή βρέθηκε και ο Verstappen, γράφοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο. Την δεκάδα έκλεισαν μία McLaren, μία Renault, μία Toro Rosso και μία Alfa Romeo.

Αναμένουμε με ενδιαφέρον τη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, η οποία ξεκινά στις 17:00 και ολοκληρώνεται στις 18:30 σήμερα το απόγευμα.

O Valtteri Bottas μπορεί να γίνει ο κυρίαρχος «μεγάλος δεύτερος» της Formula 1

Ο 30χρονος Φινλανδός και ο κινητήρας της Honda είχαν την τιμητική τους στη Μελβούρνη

Το πρωτάθλημα Formula 1, ξεκίνησε την Κυριακή 17/3 στην Αυστραλία και συγκεκριμένα στο μητροπολιτικό πάρκο της Μελβούρνης. Σε επίπεδο ομάδων και παρά τα πολλά θρυλούμενα σε όλο το διάστημα των «διακοπών» τα ασημένια βέλη της βέλη της Mercedes δεν είχαν και πάλι αντίπαλο, βυθίζοντας πρόωρα σε απογοήτευση τους «τιφόζοι» της Ferrari που περίμεναν επιτέλους να λάμψει και γι αυτούς ο Αυστραλιανός ήλιος.

Όμως δεν. Τουλάχιστον όχι στην Μελβούρνη, όπου το εμφατικό 1-2 των Mercedes δεν άφησε να «σκάσει» χείλη των κόκκινων που περιμένουν χρόνια τώρα να ξαναζήσουν τα μεγαλεία του Michael Schumacher ή –έστω- το πρωτάθλημα του Kimi Raikkonen.
Όμως, στην Μελβούρνη είχαμε είδηση και ήταν το ότι, από την εκκίνηση κιόλας ο Bottas πέρασε τον «ομόσταβλο» Hamilton και μέχρι την καρώ σημαία δεν του έδωσε ούτε την παραμικρή ελπίδα για την πρώτη θέση. Δεν είναι λίγοι μάλιστα αυτοί που λένε ήδη ότι, το 2019 είναι η ευκαιρία του 30 χρονου Φινλανδού προκειμένου να μην μείνει στην ιστορία ως ένας ακόμη «μεγάλος δεύτερος» (όπως π.χ. οι Massa, Irvine, κ.ά.), αλλά να διεκδικήσει ένα τίτλο για τον εαυτό του. Όπως επίσης, ακόμα περισσότεροι –και γνώστες του παιχνιδιού της F1- υποστηρίζουν ότι, αυτό ήταν το δωράκι της Mercedes στον 2ο οδηγό της, ο οποίος στο υπόλοιπο της χρονιάς θα παίξει τον ρόλο «κυματοθραύστη» στις όποιες επιθέσεις αντιπάλων οδηγών επί του Hamilton. Το άμεσο μέλλον θα δείξει, όπως επίσης θα δείξει και τι μέλλει γενέσθαι στην ομάδα της Ferrari όπου ο Vettel εξακολουθεί να μην πείθει, ενώ με το ζόρι κρατιόταν ο νεαρός Leclerc (τελικά 5ος) να μην τον περάσει.

Βέβαια, αυτό που δεν έκανε ο νούμερο 2 οδηγός της Ferrari, το έκανε με εντυπωσιακό τρόπο στον 30ο γύρο ο οδηγός της Aston Martin Red Bull Racing, Max Verstappen, ο οποίος έφερε τον Vettel έξω από τη γραμμή του στην πρώτη στροφή και κατάφερε να τον περάσει με χρήση του DRS, πριν τα φρένα της τρίτης στροφής, εξασφαλίζοντας έτσι την 3η θέση. Με την θέση αυτή ο Verstappen γέμισε χαμόγελα τους υπεύθυνους της ομάδας του που τα τελευταία χρόνια είχαν απηυδήσει με τον κινητήρα της Renault και χάρισε το πρώτο βάθρο στη Honda (ο κινητήρας της οποίας κινεί τις Red Bull) από το Βρετανικό GP του 2008, ενώ τα τέσσερα μονοθέσια με τους ιαπωνικούς κινητήρες ολοκλήρωσαν τον αγώνα αποδεικνύοντας την αξιοπιστία τους.
Τέλος, είδηση ήταν στην Μελβούρνη η 6η θέση του Kevin Magnussen με την Haas Ferrari, ενώ όπως ήταν αναμενόμενο στην ομάδα Alfa Romeo Racing ο 40χρονος Kimi Raikkonen (8ος) έχει σαφές προβάδισμα έναντι του «πρωτόμπαρκου» 26χρονου Ιταλού  Antonio Giovinazzi, που τερμάτισε 15ος.
Ο 2ος αγώνας της χρονιάς  είναι το Bahrain Grand Prix (Bahrain International Circuit), την Κυριακή 31 Μαρτίου 2019.

ΤΟΥ Ν. ΤΣΑΔΑΡΗ ΑΠΟ ΤΟ NEWSBEAST.GR

F1: Νικητής ο Μπότας στη Μελβούρνη

Την τέταρτη νίκη της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα πανηγύρισε σήμερα (17/3) ο Βάλτερι Μπότας στο γκραν πρι της Αυστραλίας που διεξήχθη στη Μελβούρνη και με το οποίο «άνοιξε η αυλαία» της νέας σεζόν.
Μάλιστα, η Mercedes έκανε το «1-2» στο Άλμπερτ Παρκ, καθώς ο Φινλανδός άφησε πίσω του τον Βρετανό πεντάκις παγκόσμιο πρωταθλητή και κάτοχο του τίτλου, Λιούις Χάμιλτον, με το δεύτερο «ασημένιο βέλος», ενώ την τριάδα του βάθρου συμπλήρωσε ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull

Με αγωνία περιμέναμε τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Τελικά ήταν μια εύκολη υπόθεση για την Mercedes που έκανε το 1-2. Ο Bottas εκκινούσε από τη 2^η θέση αλλά κατάφερε στην 1^η στροφή να περάσει πρώτος. Από εκεί και μετά δεν απειλήθηκε ενώ έκανε και τον ταχύτερο γύρο οπότε πήρε και τον ένα βαθμό παραπάνω, κάτι που ισχύει από φέτος. Ο Hamilton δεν έδειξε να είναι στην καλύτερη φόρμα ενώ οριακά απειλήθηκε και από τον Verstappen, ο οποίος τελικά τερμάτισε στην 3^η θέση. Πολύ θετικό αποτέλεσμα μιας και η ομάδα έχει πλέον νέο κινητήρα από την Honda. Αυτό ήταν και το πρώτο βάθρο της Honda μετά από πολλά χρόνια. Ωστόσο ο 2^ος πιλότος της Red Bull ο Gasly δεν είχε ανάλογη επίδοση τερματίζωντας στην 11^η θέση. Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τον Ricciardo, που πλέον οδηγεί για την Renault. Στην προσπάθεια του για μια καλή εκκίνηση, πλήγωσε το μονοθέσιο με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Ίσως η μεγαλύτερη απογοήτευση ήταν η απόδοση της Ferrari. Ξεκάθαρα κατώτερες από τις Mercedes αλλά και από την Red Bull, δεν ξεκίνησαν με το καλύτερο αποτέλεσμα. Τουλάχιστον ήταν θετική η απόδοση του Leclerc, του 2^ου πιλότου της ομάδας, ο οποίος στον πρώτο μόλις αγώνα με την Ferrari βρέθηκε σε θέση να πιέζει τον Vettel. Καλή η απόδοση των Renault, Haas και Alfa Romeo ενώ απογοητευτική ήταν η απόδοση της Williams.

Ξεκινά πάλι η Formula 1 με το γκραν πρι Αυστραλίας

Το διάλειμμα ήταν μεγάλο αλλά επιτέλους ο φανταστικός κόσμος της F1 έρχεται ξανά στο σπίτι μας. Έτσι αυτό το Σαββατοκύριακο στην Αυστραλία με μεγάλη αγωνία περιμένουμε να ξεκινήσει το πρωτάθλημα του 2019. Οι αλλαγές είναι τόσες πολλές σε σύγκριση με το 2018 που τίποτα δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο. Τα μονοθέσια έχουν αλλαγές σε επίπεδο τεχνικών προδιαγραφών οπότε είναι πιθανό να δούμε ομάδες να πηγαίνουν καλύτερα ή χειρότερα σε σύγκριση με το 2018. Το σχήμα των πιλότων έχει αλλάξει στις 8 από τις 10 ομάδες. Μόνο η Mercedes-Benz και η Haas έχουν ακριβώς τους ίδιους πιλότους.

Πιο αναλυτικά, στην Ferrari έχουμε τον Sebastian Vettel και το νεαρό Charles Leclerc να παίρνει την θέση του Raikkonen, ο οποίος με την σειρά του μετακομίζει στην ομάδα της Alfa Romeo. Εξαιρετικά σημαντική και η μεταγραφή του Daniel Ricciardo στην Renault, ο οποίος παίρνει την θέση του Sainz, ο οποίος με την σειρά του πηγαίνει στην McLaren. Στην McLaren θα είναι και ο νεαρός Lando Norris. Έτσι στην ομάδα της Red Bull έχουμε τον Max Verstappen και τον Pierre Gasly. H Force India μετονομάστηκε σε Racing Point. Με τον πατέρα του Lance Stroll να κατέχει πλέον κομμάτι της ομάδας, ήταν αναμενόμενο να γίνει και ο ένας από τους δυο πιλότους της ομάδας ενώ παρέμεινε ο Sergio Perez. Στην Toro Rosso έχουμε τους Alexander Albon και την επιστροφή του Daniil Kvyat. Τέλος στην Williams έχουμε την μεγάλη επιστροφή του Robert Kubica ενώ την ομάδα συμπληρώνει ο George Russel.

Ο αγώνας της Κυριακής θα μεταδοθεί στις 7:10 το πρωί απο το κανάλι ΕΡΤ Sports και σε επανάληψη στις 14:00.

Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε έναν πολύ καλό οδηγό για τις ομάδες του 2019.

F1: Η Renault αποκαλύπτει το μονοθέσιο της

Η αντίστορφη μέτρηση έχει ξεκινήσει για την F1 με τις ομάδες να παρουσιάζουν τα μονοθέσια τους. Η Renault F1 Team ανακοίνωσε τα πλάνα της να διατηρήσει και να ενισχύσει τη δυναμική της εν όψει του νέου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1. H γαλλική ομάδα επέστρεψε στη δράση το 2016 και έκτοτε κάνει αλματώδη πρόοδο κάθε χρονιά, τερματίζοντας 4^η την περσινή σεζόν στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών. Παράλληλα, ανακοινώθηκε και το νέο οδηγικό ντουέτο της Renault F1 Team που πλέον απαρτίζεται από τους Nico Hülkenberg και Daniel Ricciardo, αναδεικνύοντας τη δέσμευσή της για μακροχρόνια επιτυχία.

Ο Jérôme Stoll, Πρόεδρος της Renault Sport Racing, επιβεβαίωσε την συνεχή  δέσμευση της μάρκας στο άθλημα: "Στη Renault, είμαστε παθιασμένοι με τους αγώνες. Η ιστορία μας στην F1 συνεχίζεται αδιάκοπα για 40 χρόνια. Η Formula 1 είναι μια παράσταση, ένα θέαμα, καθαρή ψυχαγωγία, αλλά είναι επίσης και το ανώτερο επίπεδο εμπλοκής με το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το πάθος για τη Formula 1 είναι στην ουσία μια μετουσίωση του αγωνιστικού πνεύματος, της αποφασιστικότητας, της προθυμίας αλλά, παράλληλα, και της προόδου που επιτυγχάνεται εξαιτίας της συνεχούς καινοτομίας που αποτελεί πηγή έμπνευσης για το άθλημα. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το πάθος πρέπει να χαλιναγωγείται με μία γερή δόση ρεαλισμού. Η εμπλοκή της στην F1 είναι εξαιρετικής σημασίας για τη Renault, αφού αποτελεί ένα εργαστήριο στο οποίο εξελίσσονται τεχνολογίες για τα μελλοντικά καθημερινά μας αυτοκίνητα, όπως, για παράδειγμα, συμβαίνει με το νέο μας κινητήρα Renault E-Tech 19. Είναι πράγματι μια πολύ καλή συγκυρία να είσαι τώρα ενεργό κομμάτι της Formula 1".

Από το 2016, οπότε και η Renault επανήλθε ενεργά στη δράση της F1, έχει επενδύσει σημαντικά στις τεχνικές της εγκαταστάσεις στο Enstone της M. Βρετανίας καθώς και στο Viry-Châtillon, στη Γαλλία. Στο Enstone, η ομάδα έχει σημαντικά αναβαθμίσει τις δυνατότητες παραγωγής με εξελιγμένα μηχανήματα που περιλαμβάνουν και δύο νέες μηχανές Breton, αεροδυναμικό τούνελ, εξειδικευμένο εργαστήριο δοκιμών των κιβωτίων ταχυτήτων, ένα διευρυμένο γραφείο σχεδιασμού καθώς και ένα υπερσύγχρονο επιχειρησιακό δωμάτιο εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Παράλληλα, το ανθρώπινο δυναμικό στο Enstone έχει διπλασιαστεί από το 2016. Στο Viry, το κέντρο εξέλιξης κινητήρων έχει πλήρως αναβαθμιστεί και εκσυγχρονιστεί ώστε να παρακολουθεί και να εξελίσσει καθ όλη την διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν τον κινητήρα του μονοθεσίου, ενώ πρόσφατα ξεκίνησε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα επιστέγασης νέων γραμμών συναρμολόγησης κινητήρων, τμημάτων ποιοτικών ελέγχων καθώς και αυτοματοποιημένη αποθήκη ανταλλακτικών.

Με πολύ γερά θεμέλια τεχνικών και ανθρωπίνων πόρων, ο Cyril Abiteboul, Γενικός Διευθυντής της Renault F1 Team, υπογράμμισε το στόχο της ομάδας να διατηρήσει και να ενισχύσει τη δυναμική της για το 2019: "Το να υλοποιείς όλα αυτά τα πλάνα ανάπτυξης που αποτελούν την βάση της επιτυχίας, συμμετέχοντας παράλληλα σε αυτό το τόσο ανταγωνιστικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1, είναι μια απίθανη πρόκληση, καθώς θα πρέπει να έχεις σχεδιάσει προσεκτικά τους πυλώνες δράσης σου. Η αποτελεσματική διαχείριση των επενδύσεων ήταν ένα τρομακτικό επίτευγμα και είμαι εντυπωσιασμένος από το επίπεδο δέσμευσης όλης της ομάδας. Αυτή η δέσμευση αποτυπώνεται στη δυναμική της ομάδας: 9^η το 2016 με 8 βαθμούς, 6^η το 2017 με 57 βαθμούς, 4^η το 2018 με 122 βαθμούς! Ξεκινάμε τη νέα σεζόν έχοντας συγκεντρώσει όλη αυτή την ενέργεια. Δε στοχεύουμε σε κάποια συγκεκριμένη θέση ή σε κάποιο πλήθος βαθμών. Αυτό που θέλω να δω είναι ότι η ομάδα βρίσκεται σε τροχιά εξέλιξης, ώστε να φτάσει να συναγωνίζεται επάξια τις κορυφαίες ομάδες του είδους. Η υπεροχή στον τομέα του κινητήρα είναι η πρώτη μας προτεραιότητα, στο Viry, ενώ τώρα που υπάρχει η υποδομή στo Enstone, επιχειρούμε να αναβαθμίσουμε το πλαίσιο, χρονιά με τη χρονιά".

Ο Abiteboul εξάλλου εξήγησε και το πόσο έχει επηρεάσει την πρόοδο της ομάδας το νέο team των οδηγών: "Η έξτρα δυναμική της συνέργειας Daniel – Nico προσθέτει αυτοπεποίθηση σε όλη την ομάδα εφέτος. Πιστεύω ότι έχουμε ένα από τα ισχυρότερα, αν όχι το ισχυρότερο, δίδυμο οδηγών στην πίστα. Ο Daniel φέρνει αποδεδειγμένη εμπειρία νίκης στους αγώνες καθώς και τις γνώσεις του από μια κορυφαία ομάδα, ενώ ο Nico είναι "διψασμένος". Είναι η κρυφή δύναμη που κανείς δεν φοβάται εμφανώς, ενώ ταυτόχρονα παραμένει γρήγορος, αποφασισμένος και πηγή έμπνευσης για την ομάδα. Αισθάνομαι ότι ο ένας θα συμπληρώσει τον άλλο τέλεια μέσα στην πίστα. Η ενέργεια που έχουν φέρει και οι δύο στην ομάδα είναι χειροπιαστή και ελπίζω να μπορέσουμε να τους προσφέρουμε ένα αυτοκίνητο που θα αποδειχθεί ικανό να αναδείξει το ταλέντο τους".

Ο Nico Hülkenberg συμπληρώνει εφέτος 3 χρόνια στην ομάδα: "Σαν ομάδα έχουμε εξελιχθεί πολύ από το 2017 και αυτό είναι ένα απαραίτητο στοιχείο της διαδικασίας, αν θέλουμε να επιτύχουμε τους μακροπρόθεσμους στόχους μας. Όταν έφτασα στην ομάδα, η υποδομή ήταν ακόμα στα σπάργανα, αλλά έχουμε κάνει τεράστια πρόοδο από τότε. Θέλω να βγάλω τον καλύτερο εαυτό μου και να μεγιστοποιήσω τις δυνατότητες της ομάδας και του αυτοκινήτου. Το πιο σημαντικό είναι να "πάρουμε κεφάλι" και να αποδίδουμε καλύτερα σε συνεχή βάση. Θέλουμε η τάση αυτή να βαίνει βελτιούμενη και να αφήσουμε τις εξελίξεις να ακολουθήσουν".

Ο Αυστραλός Daniel Ricciardo, 7 φορές νικητής στο GP F1, συμμετέχει εφέτος για πρώτη φορά με την Renault F1 Team: "Η Renault έχει μια θρυλική πορεία στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, οπότε το να αποτελέσω κομμάτι του επόμενου βήματός της στη Formula 1 είναι μία πρόκληση για την οποία αισθάνομαι πολύ ενθουσιασμένος. Είμαι εδώ για να κάνω την καλύτερη δυνατή δουλειά στην πίστα και να οδηγήσω όσο πιο γρήγορα μπορώ, αλλά, παράλληλα, θα ήθελα να φέρω και θετική ενέργεια στην ομάδα. Θέλω να αποτελέσω πηγή έμπνευσης για όλους, ώστε να συμμετέχουν με περισσότερο ενθουσιασμό, καθώς πιστεύω ότι και αυτό είναι μέρος της δουλειάς μου, αλλά και του χαρακτήρα μου. Σκοπεύω να καταφέρω να κάνω το κάθε μέλος της ομάδας να δουλέψει λίγο παραπάνω, να προσπαθήσει λίγο περισσότερο και να επιταχύνουν όλοι μαζί. Θέλω να γίνω καταλύτης θετικής ενέργειας".

Με νέες εγκαταστάσεις, υποδομές και νέους οδηγούς να εμπνέουν εμπιστοσύνη, το 2019 αναμένεται μια ενδιαφέρουσα χρονιά, εντός και εκτός πίστας για τη Renault F1 Team