Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου 2017

Τελευταίος ο Φέτελ, στην pole position ο Χάμιλτον στη Μαλαισία

Δεύτερος ο Ραϊκόνεν, τρίτος ο Φερστάπεν

30/09/2017
Τελευταίος ο Φέτελ, στην pole position ο Χάμιλτον
Βίοι αντίθετοι για τους δύο διεκδικητές του τίτλου στις κατατακτήριες δοκιμές της Μαλαισίας, καθώς ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα εκκινήσει τελευταίος, τη στιγμή που ο Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε την 70ή pole position της καριέρας του.
Ο Γερμανός είχε πρόβλημα με τον κινητήρα από την τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών και στη Ferrari... έτρεξαν για να του τον αλλάξουν μέχρι τις κατατακτήριες. Τελικά, τα κατάφεραν, αλλά ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής άρχισε να επιβραδύνει στους πρώτους του γύρους, ενώ είχε ξεκινήσει την προσπάθειά του.
Αμέσως, κλήθηκε να επιστρέψει στα πιτς και στο γκαράζ της Scuderia, απ' όπου δε βγήκε ποτέ ξανά, με αποτέλεσμα να αποκλειστεί από το Q1 και να εκκινήσει από την τελευταία θέση του γκριντ τον αυριανό αγώνα. Από τη μεριά του, ο Χάμιλτον είδε μόνο τον Κίμι Ραϊκόνεν να τον απειλή, με τον Iceman να χάνει την pole για μόλις 45 χιλιοστά και να μένει δεύτερος.
Τρίτος ήρθε ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος βλέπει την εκκίνηση από τη δεύτερη σειρά ως δώρο γενεθλίων, αφού σήμερα συμπληρώνει 20 χρόνια ζωής. Ακολούθησε η έτερη Red Bull του Ντάνιελ Ρικιάρντο, ενώ ο Βαλτέρι Μπότας εξακολουθεί να μη βρίσκει απόδοση στο μονοθέσιό του, ώστε να μείνει πέμπτος.
Πίσω τους ήταν οι Εστεμπάν Οκόν, Στόφελ Φαντόρν, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Σέρχιο Πέρεζ, με τον Φερνάντο Αλόνσο να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Εκτός αυτής έμειναν οι Φελίπε Μάσα, Τζόλιον Πάλμερ, Λανς Στρολ, Κάρλος Σάινθ και ο Πιερ Γκασλί, ο οποίος προκρίθηκε στο Q2 στο ντεμπούτο του στη Formula1, αφού αντικατέστησε τον Ντανιίλ Κβιάτ στην Toro Rosso.
Τέλος, από το Q1 αποκλείστηκαν, πέραν του Φέτελ, και οι Ρομάν Γκροζάν, Κέβιν Μάγκνουσεν, Πασκάλ Βερλάιν, Μάρκους Έρικσον, δίχως να αντιμετωπίζει κάποιος εξ' αυτών πρόβλημα με το 107%. Τέτοιο θέμα έχει ο Φέτελ, ο οποίος δεν έκανε χρόνο και θα πρέπει να πάρει το... πράσινο φως από τους αγωνοδίκες για να τρέξει, κάτι που αναμένεται να γίνει εντός της ημέρας.
<strong>Αναλυτικά τα αποτελέσματα</strong>
Χάμιλτον Mercedes 1:31.605 1:30.977 1:30.076 18 γύροι
Ραϊκόνεν Ferrari 1:32.259 1:30.926 1:30.121 14 γύροι
Φερστάπεν Red Bull 1:31.920 1:30.931 1:30.541 12 γύροι
Ρικιάρντο Red Bull 1:32.416 1:31.061 1:30.595 16 γύροι
Μπότας Mercedes 1:32.254 1:30.803 1:30.758 17 γύροι
Οκόν Force India 1:32.527 1:31.651 1:31.478 17 γύροι
Φαντόρν McLaren 1:32.838 1:31.848 1:31.582 18 γύροι
Χούλκενμπεργκ Renault 1:32.586 1:31.778 1:31.607 17 γύροι
Πέρεζ Force India 1:32.768 1:31.484 1:31.658 18 γύροι
Αλόνσο McLaren 1:33.049 1:32.010 1:31.704 17 γύροι
Μάσα Williams 1:32.267 1:32.034 12 γύροι
Πάλμερ Renault 1:32.576 1:32.100 14 γύροι
Στρολ Williams 1:33.000 1:32.307 14 γύροι
Σάινθ Toro Rosso 1:32.650 1:32.402 14 γύροι
Γκασλί Toro Rosso 1:32.547 1:32.558 14 γύροι
Γκροζάν Haas 1:33.308 8 γύροι
Μάγκνουσεν Haas 1:33.434 6 γύροι
Βερλάιν Sauber 1:33.483 9 γύροι
Έρικσον Sauber 1:33.970 9 γύροι
Q1 107%: 1:38.017
Φέτελ Ferrari 2 γύροι
Πηγή: gazzetta.gr

Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου 2017

Χάος στην εκκίνηση στη Σιγκαπούρη, εκτός οι Ferrari, νίκη του Χάμιλτον

 F1: Χάος στην εκκίνηση στη Σιγκαπούρη, εκτός οι Ferrari, νίκη του Χάμιλτον (vids) Η σύγκρουση Φερστάπεν-Ράικονεν και η εγκατάλειψη του Φέτελ στιγμάτισαν την εκκίνηση στο Grand Prix της Σιγκαπούρης - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU


Η βροχή έκανε την εμφάνιση της για πρώτη φορά στο Grand Prix της Σιγκαπούρης και προκάλεσε χάος στο ξεκίνημα του αγώνα της Formula 1. Η σύγκρουση Φερστάπεν-Ράικονεν έβαγλε εκτός τα δύο μονοθέσια, αλλά και τον poleman Σεμπάστιαν Φέτελ. Οι 2 Ferrari τέθηκαν εκτός αγώνα και ο Χάμιλτον με τη Mercedes ήταν ο κερδισμένος της εκκίνησης και της κούρσας, πανηγυρίζοντας την 60η νίκη του.
Οι ομάδες και οι πιλότοι ήταν προβληματισμένοι για την βροχή που ξεκίνησε να πέφτει λίγη ώρα πριν την εκκίνηση στη Σιγκαπούρη. Η επιλογή ενδιάμεσων ή βρόχινων ελαστικών ήταν το κύριο ερώτημα. Όμως η εκκίνηση του αγώνα ήταν ακόμη πιο επεισοδιακή.
2017 09 17T122240Z 444525667 RC1524521CE0 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Η επεισοδιακή εκκίνηση στη Σιγκαπούρη - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)
(Δείτε εδώ όλη την επεισοδιακή εκκίνηση από το επίσημο σάιτ της F1)
Ο Φέτελ με τη Ferrari έφυγε μπροστά και ο Φερστάπεν που ήταν δίπλα του τον κυνήγησε, αφήνοντας ακάλυπτο το αριστερό πλευρό του. Εκεί μπήκε ο Ράικονεν με την άλλη Ferrari προσπαθώντας να περάσει. Όταν ο οδηγός της Red Bull το συνειδητοποίησε προσπάθησε να προστατεύσει τη θέση του και επήλθε η καταστροφή.


2017 09 17T120936Z 1311978648 RC196F6F1C70 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Η τριπλή σύγκρουση Ραϊκόνεν-Φερστάπεν-Φέτελ - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)


Τα δύο μονοθέσια της Ferrari και της Red Bull συγκρούστηκαν και στη συνέχεια έπεσαν αρχικά στο Φέτελ και στη συνέχεια στον Αλόνσο. Ράικονεν και Φερστάπεν τέθηκαν άμεσα εκτός αγώνα, ενώ ο Φέτελ έκανε λίγα μέτρα ακόμη, πριν κάνει τετακέ και χάσει και αυτός το ρύγχος του μονοθεσίου του και αναγκαστεί να εγκαταλείψει.
2017 09 17T120723Z 1121039809 RC118C17CBE0 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Φερστάπεν (αρ.) και Ράικονεν (δ.) βγαίνουν από τα μονοθέσια -  Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)


Μεγάλος κερδισμένος ο Λιούις Χάμιλτον, που ξεκίνησε 5ος, αρχικά απέφυγε τα "συγκρουόμενα" και στη συνέχεια τον Φέτελ για να φύγει μπροστά (μετά από 5 γύρους με αυτοκίνητο ασφαλείας) για τη νίκη, που μπορεί να τον φέρει 28 βαθμούς μπροστά στη μάχη του παγκόσμιου τίτλου από το Γερμανό πιλότο.
2017 09 17T122237Z 1326687553 RC1C667F9FD0 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Ο Χάμιλτον πίσω από το Φέτελ δευτερόλεπτα πριν εγκαταλείψει η Ferrari - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)


2017 09 17T122054Z 804584732 RC190F7AFE00 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Χάμιλτον και Ρικιάρντο οδηγούν την κούρσα μετά την επεισοδιακή εκκίνηση - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)

Ο Χάμιλτον κέρδισε και το safety car

Παρότι το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε 2 ακόμη φορές (σε έξοδο του Κβίατ και του Μάγκνουσεν) ο Λιούις Χάμιλτον κράτησε τη Mercedes πρώτη μέχρι το τέλος, και ας είδε τη διαφορά, που είχε δημιουργήσει να χάνεται στη διαδικασία ασφαλείας. Ο Βρετανός αμφισβήτησε και τις επιλογές της ομάδας του για τα ελαστικά στη διάρκεια του αγώνα (η βροχή σταμάτησε μετά το 15ο γύρο, αλλά η πίστα παρέμεινε βρεγμένη), που όμως αποδείχθηκε τελικα σωστή.
2017 09 17T122624Z 467455421 RC1EAEC2FB30 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Ο Χάμιλτον κρατήθηκε μπροστά από το Ρικιάρντο - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)
Μάλιστα η καρό σημαία έπεσε στους 58 από τους 61 γύρους του αγώνα, καθώς ολοκληρώθηκε νωρίτερα το "παράθυρο" των 2 ωρών, που πρέπει να διαρκεί ο κάθε αγώνας. 2ος παρέμεινε ο Ρικιάρντο, ενώ 3η τερμάτισε και η άλλη Mercedes του Βάλτερι Μπότας.


2017 09 17T141634Z 1996262110 RC1704DD0550 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
("Άλμα τίτλου" για το Χάμιλτον με τη νίκη του - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)
Ο Χάμιλτον έκανε και ρεκόρ πίστας και έφτασε στο πρωτάθλημα των οδηγών τους 263 βαθμούς, με το Φέτελ να μένει στους 235, ενώ ο Μπότας ανέβηε στους 212. Επόμενος αγώνας είναι στη Μαλαισία την 1η Οκτωβρίου.
2017 09 17T141926Z 145062818 RC14BCC66980 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE

Τρίτη 12 Σεπτεμβρίου 2017

Συμφώνησαν για το… διαζύγιο οι McLaren και Honda


Συμφώνησαν για το... διαζύγιο οι McLaren και Honda

Τίτλοι τέλους έπειτα από τρία χρόνια συνεργασίας


Η επιστροφή της Honda στη Formula1 ήταν καταστροφική, καθώς σε τρία χρόνια συνεργασίας με τη McLaren είχε να παρουσιάσει μόνο προβλήματα, με την ομάδα του Γουόκινγκ να ταλαιπωρείται συνεχώς από αυτά, ώστε να έχει μέχρι και διπλές εγκαταλείψεις.
Έτσι, οι Βρετανοί αποφάσισαν πως είναι καιρός για αλλαγή προμηθευτή κινητήρων, αλλά σε πρώτη φάση ήταν δύσκολη, καθώς η μοναδική υποψήφια, η Renault, θα έπρεπε να μείνει ελεύθερη από μία ομάδα. Ωστόσο, τα πάντα ξεκαθάρισαν στη Μόντσα, με την Toro Rosso να δέχεται, τελικά, να παίρνει μοτέρ από τους Ιάπωνες, αντί για τους Γάλλους.
Μάλιστα, η ιστοσελίδα motorsport.com τονίζει πως McLaren και Honda ήρθαν σε συμφωνία για το... διαζύγιο και για τριετές συμβόλαιο της πρώτης με τη Renault, με δεδομένο ότι από το 2021 και μετά θα υπάρξουν νέοι κανονισμοί.
Επίσης, αναφέρεται και ότι έχουν πέσει οι υπογραφές για τη συνεργασία της Toro Rosso με τη Honda, με τις ανακοινώσεις να αναμένονται να γίνουν μέχρι το Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης. Τέλος, να σημειωθεί ότι το... deal της McLaren με τη Renault φέρνει και τη... μετακόμιση του Κάρλος Σάινθ στο Ένστοουν.
Πηγή: gazzetta.gr

Παρασκευή 8 Σεπτεμβρίου 2017

Οι πιλότοι της F1 με την κορυφαία Alfa Romeo Giulia των 510 ίππων


Video: Οι πιλότοι της F1 με την κορυφαία Alfa Romeo Giulia


Με αφορμή το ιταλικό GP που έλαβε χώρα στην πίστα της Μόντσα, η Alfa Romeo θέλησε να γιορτάσει με την αγωνιστική ομάδα της Ferrari, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακό βίντεο με πρωταγωνιστές τους πιλότους της ομάδας, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi.

Οι τρεις πιλότοι βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι της Giulia Quadrifoglio, του πιο ισχυρού αυτοκινήτου δρόμου που έχει κατασκευάσει η ιταλική μάρκα. Κάθε ένας είχε στη διάθεση του και μία κόκκινη Giulia Quadrifoglio, με πεδίο δράσης το γνώριμο πεδίο εξέλιξης και δοκιμών της FCA που βρίσκεται στο Μπαλόκο της Ιταλίας. Οι τρεις πιλότοι φαίνεται στο video που σας παραθέτουμε πως απόλαυσαν τα γυρίσματα «χορεύοντας» με κάθε ευκαιρία. Αρωγός σε αυτό ήταν η Giulia Q που είναι εφοδιασμένη με αλουμινένιο 2.9lt BiTurbo βενζινοκινητήρα απόδοσης 510 ίππων που εξασφαλίζει αξιοσημείωτες επιδόσεις. Τελική ταχύτητα της τάξης των 307 km/h, επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3.9 sec δευτερόλεπτα και μέγιστη ροπή 61.9 kgm στις 2,500 στροφές είναι μερικοί από τους αριθμούς που αφορούν στο μοντέλο που για τους Ιταλούς αποτελεί την επιτομή της έκφρασης «la meccanica delle emozioni». Περισσότερα στο video που ακολουθεί… 

Τετάρτη 6 Σεπτεμβρίου 2017

ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΥ ΤΩΝ ΜΟΝΟΘΕΣΙΩΝ

Πόσα κλικ κάνουν 300ml λάδι?

Πόσα κλικ κάνουν 300ml λάδι?


Στην Ουγγαρία η Ferrari υπερείχε, στο Βέλγιο ήταν στα ίσα με τη Mercedes, στη Μόντσα οι Mercedes ήταν ταχύτερες 1 sec στο γύρο, στη Σιγκαπούρη θα έχει το πάνω χέρι η Ferrari. Πως γίνεται αυτό;

Η Ferrari ξεκίνησε τη σεζόν έχοντας το πάνω χέρι. Ο Φέτελ κέρδισε στην Αυστραλία, πήρε προβάδισμα στη βαθμολογία το οποίο διατήρησε μέχρι την Μόντσα χάρη και στις 3 νίκες που πέτυχαν οι Μπότας, Ρικιάρντο. Ο Γερμανός σε 13 αγώνες έχει 4 νίκες, ο Χάμιλτον 6. Η διαφορά στη βαθμολογία μεταξύ των είναι στους 3 βαθμούς με το Χάμιλτον να προηγείται.

Στη Ferrari πέρυσι τον Ιούνιο πήραν απόφαση να φτιάξουν ένα μονοθέσιο με μεταξόνιο στα 3594mm, για το 2017 όπου οι σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς είναι σημαντικές με την αεροδυναμική απόδοση να παίζει μεγαλύτερο ρόλο. Όπως μπορείτε να δείτε στο σχετικό πίνακα οι περισσότερες ομάδες βρίσκονται σε ένα εύρος 50mm. Διαφοροποιούνται η Renault και οι Force India, Mercedes. Οι δυο τελευταίες έχουν την ίδια διάταξη κινητήρα, κιβωτίου υποχρεωτικά χρειάζονται χώρο. Το κιβώτιο της Renault είναι διαφορετικό απ’ αυτό των Red Bull, Toro Rosso στην αυστριακή ομάδα φτιάχνουν μόνοι τους το κιβώτιο. Όπως και στη Williams.

Tο μήκος μεταξονίου είναι κρίσιμο στη χωροθέτηση των μηχανικών μέρων αλλά και στο αεροδυναμικό ζύγισμα/απόδοση του μονοθεσίου. Αν επιλέξεις μακρύ μεταξόνιο υστερείς στις κλειστές στροφές αλλά υπερτερείς στις γρήγορες καμπές ενώ έχεις και σταθερότητα στο φρενάρισμα από πολλά km/h ειδικά υπό χαμηλό αεροδυναμικό φορτίο. Έχεις πλεονέκτημα δηλαδή σε Σαγκάη, Σπα, Μόντσα, Μοντμελό, Red Bull Ring, Σεπάνγκ, Ώστιν, Μεξικό.
Αν έχεις κοντό μεταξόνιο πλεονεκτείς στις αργές στροφές, έχεις καλύτερη ευελιξία είσαι δυνατός στις αλλαγές πορείας άρα έχεις πλεονέκτημα σε πίστες με υψηλό αεροδυναμικό φορτίο και έντονες αλλαγές πορείας ή κλειστές στροφές: Αυστραλία, Μπαχρέιν, Μονακό, Ουγγαρία, Σιγκαπούρη, Ιαπωνία, Βραζιλία, ΗΑΕ.

Εύκολα λοιπόν γίνεται αντιληπτό ότι στη Ferrari πόνταραν να είναι δυνατοί σ’ αυτές τις πίστες και έριξαν λευκή πετσέτα στη Μόντσα ως ειδική περίπτωση (σ.σ: μεγάλες ευθείες, ελάχιστο αεροδυναμικό φορτίο). Αυτό το έκαναν πέρυσι τον Ιούνιο. To είπε στη συνέντευξη Τύπου της Παρασκευής και ο επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας Μαουρίτσιο Αριβαμπένε: «Ξέραμε ότι Σπα και Μόντσα δεν μας ταιριάζουν».



Τούτων δοθέντων στο Σπα είναι εντυπωσιακή η απόδοση της Ferrari
που ήταν εξίσου καλή μ’ αυτή της Mercedes. Θεωρητικά λόγω μεταξονίου στο Βέλγιο είχε πλεονέκτημα η W08. Δεικνύεται από την απόδοση του Φέτελ, το επίπεδο βελτίωσης του κόκκινου μονοθεσίου, που μπροστά του έχει πλεονέκτημα σε 4 από τους επτά αγώνες που απομένουν.
Ανάμεσα στο Βέλγιο και στην Ιταλία υπήρξαν δημοσιεύματα στον Διεθνή Τύπο αλλά και ελληνικές παραφράσεις όσον αφορά στο «θέμα» (σ.σ: δεν υπάρχει ουσιαστικό θέμα) της κατανάλωσης λαδιού.

Ας δούμε μερικά δεδομένα: ο θερμικός κινητήρας της υβριδικής μηχανής έχει σύστημα λίπανσης που περιέχει λιγότερα από 2lt λαδιού. Η μέση επιτρεπτή κατανάλωση 0.9lt λαδιού /100km είναι ενδεικτική. Κανένας κινητήρας σε καίει σε αγώνα 3lt λάδι. Δεν υπάρχουν για να τα κάψει. Πότε καίει αν καίει; Με την ακραία χαρτογράφηση για το Q3 των κατατακτήριων δοκιμών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα γύρο καίει λάδι με ρυθμό 0.9lt/100km! Πριν τη Μόντσα ότι ομολογκαρίστηκε μπορούσε να καίει 1.2lt/100km. Αυτά τα 300ml λαδιού έγιναν ένα clickable θέμα που ο καθένας έγραφε ότι ήθελε.



Δυστυχώς για τους σεναριογράφους την προηγούμενη Παρασκευή
στη συνέντευξη Τύπου των αγωνιστικών διευθυντών στο Ιταλικό GP παραβρέθηκαν από κοινού οι Αριβαμπένε και Βολφ από Ferrari και Mercedes αντίστοιχα οι οποίοι ρωτήθηκαν για το θέμα:

Αριβαμπένε: Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Η Mercedes τελείωσε νωρίς με τις βελτιώσεις των κινητήρων και αυτό επίσης αποτελεί μειονέκτημα.

Βολφ: Φέραμε νωρίτερα την τελευταία βελτίωση για να έχουμε καλύτερη απόδοση. Αυτό ενέχει ρίσκο γιατί δε θα έχουμε βελτίωση στους τελευταίους 8 αγώνες (σ.σ: 7 + Μόντσα που έγινε). Δεν προσπαθούμε να αποκτήσουμε πλεονέκτημα καίγοντας περισσότερο λάδι. Αν ρωτήσετε τη FIA θα εκπλαγείτε ανακαλύπτοντας ότι όλες οι μηχανές είναι στο ίδιο επίπεδο. Δεν ξέρω από πού ξεκίνησε αυτή η φήμη αλλά δεν υπάρχει ούτε σα θέμα συζήτησης ανάμεσά μας.

Αν αναρωτιέστε γιατί δε διαβάσατε αυτές τις δηλώσεις, η πραγματικότητα είναι αντίθετη από την πιασάρικη ιστορία ποδοσφαιρικής λογικής ότι ευνοείται η Mercedes ή η Ferrari από το κάψιμο λαδιού. Το φετινό πρωτάθλημα έχει μια άγρια ομορφιά και όλες τις προδιαγραφές για ένα μεγάλο φινάλε. Με τους Χάμιλτον και Φέτελ να μονομαχούν ρόδα με ρόδα μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας στη Yas Marina. Είμαστε τυχεροί που το ζούμε!
protothema.gr

Κυριακή 3 Σεπτεμβρίου 2017

1-2 της Mercedes μέσα στην έδρα της Ferrari!

F1Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου ήταν επεισοδιακές, με την βροχή να παίζει τον δικό της ρόλο. Ωστόσο αυτό δεν ήταν ικανό να σταματήσει το Hamilton της Mercedes, που πέτυχε την 69η pole position της καριέρας, νούμερο ρεκόρ στην ιστορία της F1, που κράταγε μέχρι σήμερα ο Schumacher με 68. Ωστόσο μεγάλη είδηση ήταν και η 2η θέση του Lance Stroll της Williams.
Στην σημερινό αγώνα οι δυο Mercedes έκαναν τον δικό τους αγώνα, μιας και στην πραγματικότητα δεν απειλήθηκαν ποτέ από τις Ferrari που ακολουθούσαν. Έτσι o Hamilton πέτυχε ακόμα μια νίκη, η οποία του επέτρεψε να περάσει πρώτος στην βαθμολογία των οδηγών, ξεπερνώντας έτσι τον Vettel, που τερμάτισε στην 3η θέση.

1-2 της Mercedes μέσα στην έδρα της Ferrari!

F1Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου ήταν επεισοδιακές, με την βροχή να παίζει τον δικό της ρόλο. Ωστόσο αυτό δεν ήταν ικανό να σταματήσει το Hamilton της Mercedes, που πέτυχε την 69η pole position της καριέρας, νούμερο ρεκόρ στην ιστορία της F1, που κράταγε μέχρι σήμερα ο Schumacher με 68. Ωστόσο μεγάλη είδηση ήταν και η 2η θέση του Lance Stroll της Williams.
Στην σημερινό αγώνα οι δυο Mercedes έκαναν τον δικό τους αγώνα, μιας και στην πραγματικότητα δεν απειλήθηκαν ποτέ από τις Ferrari που ακολουθούσαν. Έτσι o Hamilton πέτυχε ακόμα μια νίκη, η οποία του επέτρεψε να περάσει πρώτος στην βαθμολογία των οδηγών, ξεπερνώντας έτσι τον Vettel, που τερμάτισε στην 3η θέση.

GP Ιταλίας: Περίπατος Mercedes στην έδρα της Ferrari!


GP Ιταλίας: Περίπατος Mercedes στην έδρα της Ferrari!

Οι Χάμιλτον, Μπότας έκαναν άνετα το 1-2 καθώς τα κόκκινα μονοθέσια δεν ήταν ανταγωνιστικά σήμερα. Τρίτος ο Φέτελ, απογοητευτικός ο Ράικονεν.

Για τους τιφόζι η έδρα της Ferrari, ο ναός της Ταχύτητας η κατακόκκινη Μόντσα είναι ο αγώνας που περιμένουν όλη τη χρονιά. Οι Mercedes έχουν ξανακερδίσει εκεί, ενώ η Ferrari κέρδισε τελευταία φορά στην Ιταλία το 2010 με τον Αλόνσο από τότε έχουν περάσει 8 χρόνια.

Ο Χάμιλτον είχε πάρει χτες την pole υπό βροχή, διατήρησε την 1η θέση στην εκκίνηση και δεν απειλήθηκε σε κανένα σημείο του αγώνα. Πιο πίσω ο Οκόν πέρασε το Στρολ και ο Ράικονεν το Μπότας. Οι δυο Φινλανδοί ακούμπησαν στην έξοδο του πρώτου σικέιν τις πίσω τους ρόδες. Από τότε ο Ράικονεν ξεκίνησε να διαμαρτύρεται για αστάθεια στο πίσω μέρος. Αστάθεια όχι στο φρενάρισμα αλλά στην είσοδο της στροφής. Οι μηχανικοί της Ferrari του επισήμαναν ότι δεν έβλεπαν τίποτα στα δεδομένα. Ο Φινλανδός έχασε αμέσως την 4η θέση από το Μπότας ανάμεσα στην Ασκάρι και στην Παραμπόλικα, σ' ένα σημείο που δύσκολα βλέπεις προσπέρασμα αν δεν κάνει λάθος ο προπορευόμενος στην έξοδο της Ασκάρι.

Απογοητευτικός ο Ράικονεν σήμερα...

Μετά κάθισε να τον περάσει ο Φέτελ
 (σ.σ: η βασική του δουλειά στη Ferrari και ο λόγος που του ανανέωσαν το συμβόλαιο για το 2018) και του πήρε μισό αγώνα να βρεθεί μπροστά από τους Στρολ και Οκόν. Για την ακρίβεια βρέθηκε μπροστά από το Στρολ επειδή καθυστέρησαν οι μηχανικοί της Williams στα πιτ στη μοναδική αλλαγή ελαστικών για το νεαρό Καναδό. Τον Οκόν πάλεψε για αρκετή ώρα. Ο νεαρός Γάλλος ήταν αλάνθαστος έδειξε στον παγκόσμιο πρωταθλητή της Ferrari πως οδηγούν στη Μόντσα έστω και με υποδεέστερο μονοθέσιο. Εδώ αξίζει να τονίσουμε ότι η Force India έχει ένα σασί με χαμηλή αεροδυναμική απόδοση που πλεονεκτεί σε πίστες όπως το Μόντρεαλ και η Μόντσα.

Ο Ράικονεν έχασε πολύ χρόνο πίσω από τον Οκόν, όμως ακόμη κι όταν τον πέρασε συνέχισε να κινείται νωθρά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Ρικιάρντο με τη Red Bull που εκκινούσε από τις τελευταίες θέσεις (16ος) να φτάσει και να περάσει το Ράικονεν. Ο Αυστραλός τερμάτισε 4ος κλέβοντας την παράσταση. Εκκίνησε με την μαλακή γόμα και έβαλε στο δεύτερο και τελευταίο μέρος του αγώνα την πολύ μαλακή. Ο Φερστάπεν με την άλλη Red Bull είχε μια επαφή με το Μάσα και κλατάρισμα αυτό οριοθέτησε τον αγώνα του. Τελικά πήρε τον ένα βαθμό της 10ης θέσης.


Μεγάλη απογοήτευση για τους τιφόζι σήμερα...


Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τους ανθρώπους της Mercedes
 να πανηγυρίζουν έξαλλα για τη μεγάλη επιτυχία το 1-2 στην έδρα του αντιπάλου τους, της Ferrari. Ο Χάμιλτον πήρε κεφάλι στη βαθμολογία του πρωταθλήματος και πλέον προηγείται με 3 βαθμούς διαφορά έναντι του Φέτελ. Ο σημερινός αγώνας ήταν ίσως ο χειρότερος από τους 13 φετινούς για τη Ferrari. Όχι όσον αφορά στο τελικό αποτέλεσμα αλλά με βάση τη διαφορά δυναμικής σε σχέση με τη Mercedes.



O Χάμιλτον πήρε κεφάλι στη βαθμολογία με 3 βαθμούς διαφορά
, με την 6η του φετινή νίκη. Ήταν η 4η νίκη του Βρετανού στη Μόντσα.
Συνολικά η σημερινή τελική κατάταξη ήταν:

Η F1 φεύγει πλέον από την Ευρώπη και απομένουν 7 αγώνες ή 175 βαθμοί να μοιραστούν, αρχής γενομένης από το GP Σιγκαπούρης στις 17/9.