Οι 10 κορυφαίες μονομαχίες της σεζόν 2019

Μάχες ρόδα με ρόδα, επαφές, ένταση, πάθος, χαρά, λύπη. Οι 20 οδηγοί των 10 ομάδων τα έδωσαν όλα την εφετινή σεζόν, χαρίζοντας ορισμένες σπουδαίες στιγμές στους χιλιάδες φίλους της Formula 1.
Οι διοργανωτές του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού επέλεξαν τις 10 κορυφαίες μονομαχίες από το πρωτάθλημα του 2019 και τις παρουσιάζουν στο παρακάτω video.

Κορίνα Σουμάχερ: «Τα μεγάλα πράγματα ξεκινούν με μικρά βήματα»

Μήνυμα ελπίδας έστειλε τα Χριστούγεννα η σύζυγος του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Φόρμουλα 1

---

ΚΟΣΜΟΣ

19:07

•

26/12/2019

---

Σε μια ασυνήθιστη, για τα δεδομένα της, κίνηση προχώρησε η σύζυγος του Μίκαελ Σουμάχερ, Κορίνα, στέλνοντας στους θαυμαστές του πολυπρωταθλητή της Φόρμουλα 1 ένα μήνυμα για την πορεία της υγείας του. «Τα μεγάλα πράγματα ξεκινούν με μικρά βήματα. Πολλά μικρά κομμάτια μπορούν να δημιουργήσουν ένα τεράστιο μωσαϊκό» φέρεται να είπε την ώρα που οι θαυμαστές του πρωταθλητή της Φόρμουλα 1 ετοιμάζονται την επόμενη εβδομάδα να εγκαινιάσουν την σελίδα «KeepFightingMichael» («Μίκαελ, συνέχισε να αγωνίζεσαι») στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης
«Μαζί γινόμαστε δυνατότεροι, και με αυτόν ακριβώς τον τρόπο οι συντονισμένες δυνάμεις του κινήματος KeepFighting κάνουν πιο εύκολο το να δίνουμε ο ένας κουράγιο στον άλλο».
Ο εμπνευστής του φαν κλαμπ Ράινερ Φέρλινγκ εκφράζει την αισιοδοξία του ότι ο Σουμάχερ θα ξεπεράσει το ατύχημά του και θα εμφανιστεί δημόσια.
«Ξέρουμε ότι βρίσκεται σε καλά χέρια, ότι παίρνει αγάπη, ασφάλεια και αυτοπεποίθηση. Ο Μίκαελ μπορεί να θεωρεί τον εαυτό του τυχερό που έχει μια τόσο δυνατή οικογένεια στο πλευρό του. Εμείς, ως φαν κλαμπ, θα προσφέρουμε όποιο είδος υποστήριξης μπορούμε».

Θρίαμβος Verstappen σε ένα συγκλονιστικό αγώνα στη Βραζιλία!

Ο Max Verstappen πανηγύρισε στη Βραζιλία την όγδοη νίκη της καριέρας του, σε ένα Grand Prix με συνεχείς ανατροπές, παιχνίδια στρατηγικής, κρίσιμες προσπεράσεις και τρομερές εναλλαγές συναισθημάτων!
Δεύτερος τερμάτισε ο Pierre Gasly με την Toro Rosso και τρίτος ο Lewis Hamilton με τη Mercedes, η θέση του οποίου κινδυνεύει όμως, καθώς είχε επαφή με τον Alex Albon στη μεταξύ τους μάχη για τη δεύτερη θέση, στον προτελευταίο γύρο. Δράμα για τη Ferrari με τους οδηγούς της να αλληλοεξουδετερώνονται.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Η πίστα του Ιντερλάγκος υποδέχθηκε ομάδες και οδηγούς με καλοκαιρία, τον ήλιο επιτέλους να λάμπει, τη θερμοκρασία αέρα στους 20 βαθμούς Κελσίου ενώ αυτή του οδοστρώματος είχε σκαρφαλώσει στους 39 – η υψηλότερη που είχαμε δει φέτος στη Βραζιλία (και που στην πορεία του αγώνα σκαρφάλωσε ως τους 46).
Ο Max Verstappen βρισκόταν στην pole position για δεύτερη φορά στην καριέρα του, έχοντας πλάι στη Red Bull του τη Ferrari του Sebastian Vettel. Πίσω τους είχαν τις δύο Mercedes, με τον Charles Leclerc που είχε καταταχθεί τέταρτος στη μάχη της pole, να έχει ποινή δέκα θέσεων για αλλαγή υβριδικής μηχανής και να εκκινεί δέκατος-τέταρτος.

Το τελικό grid του Grand Prix Βραζιλίας, με τις ποινές των Leclerc και Sainz!

Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Verstappen έφυγε μπροστά και έστριψε πρώτος ενώ πίσω του ο Hamilton πέρασε τον Vettel από την εξωτερική, σε μία εκκίνηση χωρίς απρόοπτα. Πιο πίσω ο Leclerc πήρε τρεις θέσεις στον πρώτο γύρο και μπήκε στη δεκάδα στον τέταρτο, όντας πρωταγωνιστής στις όπως πάντα εντυπωσιακές μάχες του midfield.
Με την κατάσταση στην κορυφή σταθερή, η προσοχή είχε στραφεί στον Μονεγάσκο που στον πέμπτο γύρο είχε περάσει και τις δύο Haas ανεβαίνοντας όγδοος. Δύο γύρους μετά, εκμεταλλεύτηκε τη χρήση DRS και πέρασε και την Alfa Romeo του Kimi Raikkonen. Κι όλα αυτά, παρότι είχε εκκινήσει με τη μέση γόμα ενώ οι ανταγωνιστές του είχαν τη μαλακή.
Το πρώτο απρόοπτο ήρθε στο γύρο 8, με την προσπάθεια του Daniel Ricciardo να προσπεράσει τον Kevin Magnussen, να οδηγεί σε σύγκρουση. Ο οδηγός της Renault πλήγωσε την εμπρός αεροτομή του και αναγκάστηκε να επιστρέψει στα pit για αλλαγή ενώ εκείνος της Haas έκανε τετ α κε. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το συμβάν και επέβαλλαν ποινή 5 δευτερολέπτων στον Αυστραλό που θεωρήθηκε υπαίτιος της σύγκρουσης.

Ricciardo gets a 5s penalty for his contact with Magnussen#BrazilGP #F1

Στο δέκατο πέρασμα ο Leclerc πέρασε και τον «best of the rest» Pierre Gasly και βρέθηκε έκτος, μόλις 15 δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφή. Εκεί ο Verstappen δεν είχε πίεση, ήταν 2.3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Hamilton, ο οποίος είχε αντίστοιχο προβάδισμα έναντι του Vettel.
Στον γύρο 21 άρχισε η μάχη στρατηγικής. Η Mercedes κυνήγησε το underuct και κάλεσε στα pit τον Hamilton που είχε εν τω μεταξύ μειώσει τη διαφορά από τον Verstappen κάτω από τα δύο δευτερόλεπτα.
Ένα γύρο μετά τον μιμήθηκε ο Ολλανδός και παρότι οι μηχανικοί της Red Bull έκαναν εξαιρετικό pit stop με χρόνο 1.9 δευτερόλεπτα, ο 22χρονος βρήκε μπροστά του στο pit lane τη Williams του Kubica χάνοντας χρόνο αφού ο Πολωνός παραλίγο να τον στείλει στον τοίχο.

Έτσι επέστρεψε στην πίστα πίσω από τους Leclerc-Hamilton. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής απαλλάχθηκε άμεσα από τη Ferrari όμως το ίδιο έκανε και ο Verstappen. Και μπαίνοντας στον γύρο 23 ο Verstappen επιτέθηκε στον Hamilton και τον πέρασε καθοδόν για την πρώτη στροφή!
Στον γύρο 26 μπήκε για αλλαγή ελαστικών και ο Vettel, αφήνοντας στην πρωτοπορία τον Bottas που ακόμα δεν είχε κάνει αλλαγή. Όμως η Ferrari επέλεξε τη μέση γόμα, πράγμα που επέτρεπε στον Γερμανό να φτάσει μέχρι τέλους χωρίς άλλη αλλαγή, σε αντίθεση με τους Verstappen-Hamilton.
Μία ενδιαφέρουσα επιλογή την οποία ακολούθησε και η Mercedes με τον Bottas, επιλέγοντας όμως για τον Φινλανδό τη σκληρή γόμα της Pirelli! Κι εδώ είχαμε ξεκάθαρα στρατηγική ενός pit stop.
Φτάνοντας στον γύρο 30 ήρθε και η σειρά του Leclerc για αλλαγή αφού τα ελαστικά του σημείωναν σημαντική πτώση σε απόδοση. Με 41 γύρους μπροστά, δεν μπορούσε να βάλει τη μαλακή άρα καθώς η Scuderia ακολούθησε στρατηγική ενός pit stop, του έβαλε τη σκληρή γόμα.
Φτάνοντας στα μισά του δρόμου, ο Verstappen είχε πάρει ξανά ανάσα όντας σχεδόν 3 δευτερόλεπτα μπροστά αλλά όντας «κλειδωμένος» στην ίδια στρατηγική με τον Hamilton. Πίσω τους ο Vettel ήταν 10 δευτερόλεπτα μακριά αλλά ελπίζοντας να κρατήσει «ζωντανά» τα ελαστικά του μέχρι τέλους και άλλα δέκα πιο πίσω ο Bottas που δεν χρειαζόταν άλλο pit stop.
Κι όμως το έκανε και το έκανε πριν από όλους, με τη Mercedes να ξαφνιάζει τον ανταγωνισμό βάζοντας τη μέση γόμα στον Φινλανδό, βλέποντας πως η σκληρή δεν απέδιδε τα αναμενόμενα.
Στον γύρο 44 μπήκε στα pit το μονοθέσιο #44, η άλλη Mercedes, με τον Hamilton να κυνηγάει ξανά το undercut. Η Red Bull αντέδρασε άμεσα, έκανε ξανά pit stop που κράτησε μόλις 1.9 δευτερόλεπτα αλλά αυτή τη φορά ο «ταύρος» επέστρεψε στην πίστα μπροστά. Αμφότεροι έβαλαν τη μέση γόμα.
Επί σειρά γύρων η προσοχή στράφηκε στη μάχη για την πέμπτη θέση, με τον Leclerc να έχει ελαστικά σκληρής γόμας, κατά 12 γύρους πιο ταλαιπωρημένα από τα ελαστικά μέσης γόμας του Bottas. Κι όμως η Ferrari κρατιόταν μπροστά.
Στον γύρο 50 ολοκληρώθηκαν οι αλλαγές για τον Vettel που έβαλε μαλακή γόμα για το τελευταίο του stint και επέστρεψε στην πίστα μπροστά από τον teammate του.

Φτάνοντας στον γύρο 52 ήρθαν κακά μαντάτα για τη Mercedes καθώς καπνός άρχισε να βγαίνει από το πίσω μέρος της W10 του Bottas, προκαλώντας την εγκατάλειψη του Φινλανδού. Με καθυστέρηση ο διευθυντής αγώνα Michael Masi αποφάσισε την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα.Κι εκεί η στρατηγική βρέθηκε  ξανά στο προσκήνιο. Ο πρωτοπόρος Verstappen μπήκε στα pit και έβαλε τη μαλακή γόμα, ο Leclerc έκανε το ίδιο. Αντίθετα Hamilton και Vettel παρέμειναν στην πίστα, με τον Βρετανό πλέον στην πρωτοπορία αλλά με ελαστικά 8 γύρους πιο παλιά και κατά ένα σκαλί πιο σκληρά από εκείνα του Verstappen. Όπως και οι Vettel (κατά 4 γύρους), Albon (4) και κυρίως ο Leclerc (11).
Το αυτοκίνητο ασφαλείας αποχώρησε στο τέλος του γύρου 59 από τους 71 και ο Verstappen κατάφερε να περάσει τον Hamilton στην πρώτη κιόλας στροφή! Πίσω του ο Albon πέρασε τον Vettel, με τη Red Bull να είναι η κερδισμένη της επανεκκίνησης.
Στο ξεκίνημα του γύρου 65 ο Vettel προσπάθησε με αρωγό το DRS να κλέψει μία θέση από τον Ταϊλανδό αλλά ο 23χρονος «έβγαλε αγκώνες» και αμύνθηκε σθεναρά.
Στο επόμενο πέρασμα από την ευθεία εκκίνησης-τερματισμού ο Leclerc πέρασε τον teammate του, ο Vettel αντεπιτέθηκε και η ανεπαίσθητη επαφή ανάμεσα στους πίσω αριστερό τροχό του Γερμανού και τον εμπρός δεξιά του Μονεγάσκου, είχε ως αποτέλεσμα να τεθούν αμφότεροι εκτός αγώνα.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε ξανά την εμφάνισή του και τότε ήταν ο Hamilton αυτός που τόλμησε να αλλάξει ελαστικά, χάνοντας μία θέση από τον Gasly. Την πήρε πίσω με το που άρχισε ξανά η δράση στον γύρο 70 από τους 71 και έπειτα επιτέθηκε στον Albon.GP Βραζιλίας: Ταχύτερος και πιο άτυχος ο Albon στο FP1

 

Η κόντρα τους εξελίχθηκε σε επαφή, με τον Albon να κάνει τετ α κε και να χάνει από τα χέρια του το πρώτο βάθρο της καριέρας του. Όσο για τον Lewis, πλήγωσε την εμπρός αεροτομή του και έπεσε ξανά πίσω από τον Gasly, τον οποίο δεν κατάφερε να περάσει.
Έτσι ο Verstappen πήρε τη νίκη που του είχε στερήσει ο Ocon δώδεκα μήνες νωρίτερα, ο Gasly πανηγύρισε το καλύτερο πλασάρισμα της καριέρας του ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο βάθρο, εκεί που βρέθηκε και ο Hamilton αν και οι αγωνοδίκες ανακοίνωσαν πως θα εξετάσουν το συμβάν.

Τέταρτος τερμάτισε ο Carlos Sainz που ισοφάρισε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του, παρότι εκκίνησε τελευταίος! Ακολούθησαν οι δύο Alfa Romeo, η Renault του Ricciardo, η McLaren του Lando Norris, η Racing Point του Sergio Perez και η Toro Rosso του Daniil Kvyat.
Αναλυτικά η κατάταξη:

Το πρώτο βάθρο της καριέρας του στον μαγικό κόσμο της Formula 1 και πρώτο της McLaren από την πρεμιέρα της σεζόν του 2014, πανηγύρισε στη Βραζιλία ο Carlos Sainz!
Αν και δεν είχε τη χαρά να ανέβει στο βάθρο μαζί με τον νικητή Max Verstappen και τον δεύτερο Pierre Gasly αφού εκεί βρέθηκε αρχικά ο Lewis Hamilton. Ωστόσο ο Βρετανός τιμωρήθηκε με ποινή 5 δευτερολέπτων καθώς κρίθηκε υπαίτιος της σύγκρουσης που είχε στον προτελευταίο γύρο με τον Alex Albon στη στροφή Bico de Pato.

Έτσι ο παγκόσμιος πρωταθλητής έπεσε έβδομος κι αυτός που ωφελήθηκε περισσότερο ήταν ο Sainz. Αν και χρειάστηκε να περάσει χρόνος ώστε ο Ισπανός να απαλλαχθεί από την έρευνα που γινόταν για παράνομη χρήση DRS υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας.

Τελικά ο 25χρονος τη γλίτωσε και έτσι στο 101ο του Grand Prix, πλασάρεται για πρώτη φορά στο Top3! Και μάλιστα σε έναν αγώνα, όπου εκκίνησε από την τελευταία θέση!
Μετά την αλλαγή δεδομένων υπέρ του, ο Μαδριλένος είπε: «Βάθρο! Είναι λίγο περίεργο καθώς δεν ήμουν εκεί πάνω μετά το αγώνα αλλά και πάλι, είμαι πανευτυχής. Ο σημερινός αγώνας ήταν απίστευτος. Η στρατηγική ενός pit stop απέδωσε καρπούς! Συγχαρητήρια σε όλη την ομάδα. Σήμερα κάναμε κάτι σπουδαίο και μπορούμε να νιώθουμε υπερήφανοι για αυτό».

Όσο για τη McLaren, μετά από 119 αγώνες, από το Grand Prix Αυστραλίας του 2014, επέστρεψε στο βάθρο. Ένα ακόμα σημάδι ανάκαμψης της ιστορικής ομάδας που «κλείδωσε» την τέταρτη θέση στη φετινή μάχη των κατασκευαστών.
Kimi Raikkonen και Antonio Giovinazzi σκαρφάλωσαν στις θέσεις 4 και 5, στο καλύτερο αποτέλεσμα για την Alfa Romeo Racing, ενώ ο Daniel Ricciardo της Renault προβιβάστηκε στην έκτη θέση.

Grand Prix Βραζιλίας: Στην pole Verstappen και Red Bull!

• 16/11/2019 21:08

GP Βραζιλίας: Ταχύτερος ο Hamilton στο FP3

GP Βραζιλίας: Δράματα στο FP2, ταχύτερος ο Vettel (vid)

Σε πρωταγωνιστή των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Βραζιλίας εξελίχθηκε ο Max Verstappen: ταχύτερος στο Q1, στο Q2 αλλά και στις δύο προσπάθειές του στο Q3, ο οδηγός της Red Bull Racing εξασφάλισε την pole position στο Ιντερλάγκος!
Ας δούμε όμως βήμα-βήμα πως εξελίχθηκε η μάχη των κατατακτήριων δοκιμών για τον εικοστό και προτελευταίο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Το Σάο Πάολο υποδέχθηκε και πάλι ομάδες και οδηγούς με συννεφιά, η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 20 βαθμούς Κελσίου ενώ αυτή του οδοστρώματος στους 35.

Στο Q1 οι συνήθεις ύποπτοι βρέθηκαν από νωρίς στις πρώτες θέσεις – αρχικά ο Sebastian Vettel, έπειτα ο Alex Albon και μετά το teammate του στη Red Bull Racing, Max Verstappen. Ο Ολλανδός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1.08.242.
Εύλογα αυτός που έκανε περισσότερους γύρους από τους «μεγάλους», ήταν ο Charles Leclerc, που είχε νέα υβριδική μηχανή, η οποία του είχε εξασφαλίσει ποινή 10 θέσεων στο grid. Ο Μονεγάσκος σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο.
Όσο για τη ζώνη αποκλεισμού, εκεί βρέθηκε ο Carlos Sainz που αντιμετώπισε πρόβλημα με την υβριδική μηχανή και δεν σημείωσε καν χρόνο, οι δύο Williams ενώ στη μάχη για πρόκριση ηττήθηκαν ο Daniil Kvyat με την Toro Rosso και ο Lance Stroll με τη Racing Point.
Στο Q2 o Verstappen «πυροβόλησε» ξανά κατεβαίνοντας στο 1.07.503 και ήταν τρία δέκατα κάτω από τον Leclerc και μισό δευτερόλεπτο από τους Vettel και Lewis Hamilton. Όσο για την ουρά, εκεί είχαμε όπως πάντα μεγάλη μάχη για την πρόκριση στο Q3, η οποία επηρεάστηκε από το τετ α κε του Antonio Giovinazzi που είχε ως συνέπεια να έχουμε καθεστώς κίτρινης σημαίας στον δεύτερο τομέα της πίστας.
Αυτοί που απέτυχαν να προκριθούν ήταν ο Lando Norris με τη McLaren, οι δύο Renault, o Giovinazzi με την Alfa Romeo και ο Sergio Perez με τη Racing Point.
Έτσι την pole position διεκδίκησαν οι δύο Red Bull, οι δύο Ferrari, οι δύο Mercedes, οι δύο Haas, η Toro Rosso του Pierre Gasly και η Alfa Romeo του Kimi Raikkonen.
Στην πρώτη ζαριά του Q3, o Verstappen συνέχισε το βιολί του, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1.07.623, παρότι έκανε λάθη στο γύρο του. Η προσωρινή pole ήρθε με προβάδισμα 8 χιλιοστών του δευτερολέπτου έναντι του Vettel και 105 έναντι του Leclerc, με τις Mercedes να ακολουθούν.
Στη δεύτερη προσπάθεια ο Verstappen βρήκε ένα δέκατο του δευτερολέπτου, οι Ferrari δεν είχαν απάντηση και έτσι ο Ολλανδός πανηγύρισε τη δεύτερη pole position της καριέρας του.
Δίπλα του θα εκκινήσει ο Vettel ενώ ο πίσω τους ο Hamilton που μπήκε σφήνα ανάμεσα στους «κόκκινους» και ο Leclerc, με τους Bottas-Albon να μοιράζονται την τρίτη σειρά του grid.
Αναλυτικά η κατάταξη:

Φόρμουλα 1: Πρωταθλητής ο Χάμιλτον και νικητής ο Μπότας στις ΗΠΑ

Η Mercedes πρωταθλήτρια στο πρωτάθλημα κατασκευαστών

---

Σε έναν ενδιαφέροντα αγώνα, ο Μπότας κατάφερε να νικήσει στις ΗΠΑ αλλά με 2ο και Πρωταθλητή για 6η φορά τον Λιούις Χάμιλτον. Στην 3η θέση ο Μαξ Φερστάπεν

powered by Rubicon Project

Ο Γερμανός πιλότος της Mercedes τερμάτισε 2ος στο γκραν πρι των ΗΠΑ, πίσω από τον ομόσταβλό του στη γερμανική ομάδα, Βάλτερι Μπότας και πανηγύρισε τον τίτλο της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στο πόντιουμ ανέβηκε και ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull (τρίτη θέση).

Formula 1: Κορυφή μέσω… πιτ στοπ για τον Χάμιλτον!

ΦΩΤΟ Reuters

Ο Λούις Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε τα λάθη των αντιπάλων του και τη στρατηγική της Mercedes για να πάρει τη νίκη στο Grand Prix του Μεξικό και να βρεθεί ακόμη πιο κοντά στον τίτλο της Formula 1.

Μια “ανάσα” από την κατάκτηση ενός ακόμη τίτλου βρίσκεται ο Λουίς Χάμιλτο που κέρδισε και στο Μεξικό παρότι ξεκίνησε τρίτος και έμεινε ακόμη πιο πίσω στην αρχή μετά από επαφή με τον Φερστάπεν.
Ο Άγγλος πιλότος εκμεταλλεύτηκε την αποχώρηση του Ολλανδού με “σκασμένο” λάστιχο, αλλά και την καλύτερη στρατηγική της ομάδας του στα πιτ στοπ, για να πάρει μία ακόμη καρώ σημαία.

Στη δεύτερη θέση έμεινε ο Φέτελ και τρίτος ήταν ο Μπότας, με αποτέλεσμα να μην επιτρέψει στον Χάμιλτον να πανηγυρίσει και μαθηματικά την κατάκτηση του πρωταθλήματος.
https://twitter.com/F1/status/1188565226058407939

Η Βαθμολογία των οδηγών

1. Χάμιλτον 363
2. Μπότας 289
3. Φέτελ 230
4. Φερστάπεν 220
5. Λεκλέρκ 136
6. Γκασλί 76
7. Σάινθ 76
8. Αλμπόν 74
9. Πέρεζ 42
10. Ρικιάρντο 38

Η Βαθμολογία των Κατασκευαστών

Mercedes 652
Ferrari 466
Red Bull 341
McLaren 111
Renault 73
Toro Rosso 64
Racing Point 64
Alfa Romeo 35
Haas 28
Williams 1

FORMULA 1 Επίσημο: Ποινή 3 θέσεων στον Verstappen, στην pole o Leclerc!

F1 GP Μεξικού: Ταχύτερος ο Leclerc στο FP3

Δεν κράτησαν για πολύ οι πανηγυρισμοί του Max Verstappen για την pole position του Grand Prix Μεξικού.
Ο οδηγός της Red Bull Racing τιμωρήθηκε με ποινή 3 θέσεων στο grid του αγώνα της Κυριακής, καθώς δεν μείωσε την ταχύτητά του στην τελευταία του προσπάθεια, όταν στην τελευταία στροφή υπήρχαν κίτρινες σημαίες από το ατύχημα του Valtteri Bottas.

Παρότι στην αρχή οι αγωνοδίκες δεν σκόπευαν να αναλύσουν το συμβάν -αν και ο Ολλανδός είχε κάνει το ταχύτερο πέρασμα από τον τελευταίο τομέα της αγωνιστικής διαδρομής του Autodromo Hermanos Rodriguez-, τα λεγόμενά του άλλαξαν τα δεδομένα!

Ο 22χρονος παραδέχθηκε στη συνέντευξη Τύπου πως δεν σήκωσε το πόδι από το γκάζι, παρότι είχε δει το ατύχημα, πράγμα που άλλαξε τα δεδομένα εις βάρος του. Και 3μιση ώρες μετά το τέλος των κατατακτήριων, όλα άλλαξαν.

Η ανακοίνωση των αγωνοδικών ανέφερε μεταξύ άλλων:
«Ο οδηγός του μονοθεσίου #33 παραδέχθηκε πως ήξερε πως το μονοθέσιο #77 (Valtteri Bottas) είχε ατύχημα και το είδε στην αριστερή πλευρά της πίστας, όμως δεν είδε την κίτρινη σημαία. Επίσης παραδέχθηκε πως δεν μείωσε την ταχύτητά του στον τομέα που ίσχυε η κίτρινη σημαία. Οι αγωνοδίκες είδα από τις On Board λήψεις από το μονοθέσιο #33 πως οι κίτρινες σημαίες ήταν ορατές και μάλιστα αρκετά νωρίς. Ο οδηγός που είχε περάσει αμέσως πριν (μονοθέσιο #5) μείωσε σημαντικά την ταχύτητά του, όπως ορίζουν οι κανονισμοί. Λαμβάνοντας υπόψη τα διαθέσιμα αποδεικτικά στοιχεία αλλά και τα λεγόμενα του οδηγού στους αγωνοδίκες, επιβάλλουμε ποινή 3 θέσεων στο grid και 2 βαθμούς ποινής στην αγωνιστική του άδεια».

Έτσι η Ferrari κάνει Lock Out στην πρώτη σειρά του grid, με τον Charles Leclerc στην pole και τον Sebastian Vettel δίπλα του. Στη δεύτερη σειρά θα είναι ο Lewis Hamilton με τη Mercedes και ο Verstappen.

Το grand prix του Μεξικού στην TV

Επιστροφή της Formula1 στο Μεξικό στη πίστα Autodromo Hermanos Rodriguez. Το πρόγραμμα και η τηλεοπτική κάλυψη έχουν ως εξής:
Mexico GP
Autódromo Hermanos Rodríguez
EΡΤ ΗD
Παρασκευή 25 Οκτωβρίου
Δοκιμαστικά – 1η Περίοδος: 18:00-19:30
Δοκιμαστικά – 2η Περίοδος: 22:00-23:30
Σάββατο 25 Οκτωβρίου
Δοκιμαστικά – 3η Περίοδος: 18:00-19:00
Προκριματικά: 21:00
Κυριακή 27 Οκτωβρίου
Αγώνας: 21:10
Η κάλυψη της Cosmote TV συνεχίζεται με το premium πακέτο καθώς δείχνει όλα τα δοκιμαστικά-προκριματικά-αγώνα Live χωρίς διαφημίσεις στο Cosmote Sports 5HD.
Μέσω της ΕΡΤ μπορείτε να δείτε ζωντανά τις μεταδόσεις από το ΕΡΤ Sports HD.
 

Η Renault αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα του Ιαπωνικού Grand Prix αλλά δεν θα ασκήσει έφεση!

Η Renault αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα του Ιαπωνικού Grand Prix, μετά από την επίσημη διαμαρτυρία της Racing Point, όπως ανακοινώθηκε νωρίτερα. Αυτό σημαίνει ότι η γαλλική εταιρία χάνει τους εννέα βαθμούς που σημείωσε στη Suzuka, όπου ο Daniel Ricciardo τερμάτισε έκτος και ο Nico Hulkenberg δέκατος.
Η Racing Point κατηγόρησε την Renault για παραβίαση των Αθλητικών και Τεχνικών Κανονισμών και του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα της FIA, σχετικά με ένα «προκαθορισμένο, αυτοματοποιημένο σύστημα ρύθμισης των φρένων». Η λειτουργία του συστήματος, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της ομάδας, μπορούσε να φανεί μέσω της κάμερας στο μονοθέσιο, με την οθόνη για τη σχετική ρύθμιση στο τιμόνι των οδηγών της Renault να αλλάζει χωρίς κάποια εντολή από αυτούς.
Η Renault αμφισβήτησε τον ισχυρισμό και η FIA, αφού εξέτασε τόσο τις τυποποιημένες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου όσο και τα τιμόνια που χρησιμοποίησαν οι Ricciardo και Hulkenberg – τα οποία σφραγίστηκαν και κατασχέθηκαν μετά τον αγώνα – διαπίστωσε ότι το περιγραφόμενο σύστημα δεν παραβίαζε τους κανονισμούς, και δεν ρυθμιζόταν από μόνο του αυτόματα.
Ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι η Renault παραβίασε τους αθλητικούς κανονισμούς της F1 σχετικά με τα βοηθήματα των οδηγών. Οι κανονισμοί συγκεκριμένα, δηλώνουν ότι ο οδηγός πρέπει να οδηγεί μόνος του και χωρίς βοήθεια, και οι αγωνοδίκες διαπίστωσαν ότι το σύστημα σήμαινε ότι οι οδηγοί γλίτωναν την πραγματοποίηση κάποιων προσαρμογών κατά τη διάρκεια ενός γύρου, ακόμα και αν αυτό δεν υποκαθιστούσε τις ικανότητες τους ή τα αντανακλαστικά τους.
Η απόφαση, κατά της οποίας η Renault έχει το δικαίωμα να ασκήσει έφεση, σημαίνει ότι ο Lance Stroll της Racing Point και ο Daniil Kvyat της Toro Rosso θα καταταγούν στην ένατη και τη δέκατη θέση αντίστοιχα, με τον Charles Leclerc της Ferrari, τον Pierre Gasly της Toro Rosso και τον Sergio Perez της Racing Point στις θέσεις έξι έως οκτώ.
Επιπλέον, οι Toro Rosso και Racing Point πλησιάζουν σε απόσταση αναπνοής την Renault για την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, με τέσσερις αγώνες να απομένουν.
 Η Renault αποφάσισε να μην κάνει έφεση για τον αποκλεισμό των μονοθεσίων της
Στη Renault, κατέστησαν σαφές ότι πιστεύουν πως η τιμωρία που τους δόθηκε ήταν υπερβολική. Δεν επιθυμούν όμως να ξοδέψουν περισσότερο χρόνο φτάνοντας το θέμα στο Διεθνές Εφετείο της FIA.
Δήλωση της ομάδας αναφέρει: «Λυπόμαστε για την απόφαση των αγωνοδικών, και συγκεκριμένα, για την σοβαρότητα της ποινής που επιβλήθηκε. Κατά τη γνώμη μας, η ποινή δεν είναι ανάλογη των κερδών των οδηγών, ειδικά εφόσον χρησιμοποιήθηκε (το σύστημα) εντός μηχανισμού που επιβεβαιώθηκε ως πλήρως νόμιμος και καινοτόμος».

GP Ιαπωνίας: Νικητής ο Μπότας – Πρωταθλήτρια κατασκευαστών η Mercedes

Στον Φέτελ η δεύτερη θέση - Τρίτος τερμάτισε ο Χάμιλτον

---

Με τον Μπότας στην πρώτη θέση και τον Χάμιλτον στην 3η θέση, η Mercedes εξασφάλισε μαθηματικά τον τίτλο κατασκευαστών. Ο Φέτελ για το γόητρο της Ferrari άντεξε την πίεση του
 Χάμιλτον και τερμάτισε 2ος.

powered by Rubicon Project

Ένα στιγμιαίο λάθος του Σεμπάστιαν Φέτελ στην εκκίνηση του αγώνα, έδωσε την ευκαιρία στον Βάλτερι Μπότας να πεταχτεί μπροστά και να στρίψει 1ος. Το λάθος του Φέτελ στην εκκίνηση, αξιολογήθηκε από τους κριτές και ο Γερμανός δεν τιμωρήθηκε.
Ο πρώτος γύρος χαρακτηρίστηκε από την επαφή Λεκλέρ - Φερστάπεν, με το Μονεγάσκο να τραυματίζει την εμπρός αεροτομή του και τον Φερστάπεν να βγαίνει στα χώματα και να πληγώνει το μονοθέσιό του σε τέτοιο βαθμό που τελικά αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη. Η επαφή των δύο θα αξιολογηθεί τώρα αφού τελείωσε ο αγώνας.
Στη συνέχεια είχαμε αρκετά πιτ στοπς από όλους αλλά όχι άλλα δράματα. Ο Βάλτερι Μπότας κατάφερε μετά τις αναγκαστικές αλλαγές ελαστικών του Χάμιλτον να βρεθεί στην πρώτη θέση και με πολύ καλή διαχείριση να την κρατήσει μέχρι το τέλος. Ο Χάμιλτον δεν ήταν ευχαριστημένος στο τέλος του αγώνα καθώς είχε βλέψεις για νίκη αλλά δεν κατάφερε να κάνει σωστή διαχείριση ελαστικών και ο ίδιος δίχως να το πει δημόσια το χρέωσε στην ομάδα.
Στην 4η θέση βρέθηκε ο εξαιρετικός Άλμπον που σε κάθε αγώνα βελτιώνεται. Αντίστοιχα στην 5η θέση ο Κάρλος Σάινθ έδωσε μαθήματα σταθερότητας με την McLaren του.
Ο Λεκλέρ προσπάθησε πολύ, πέρασε μια ντουζίνα μονοθέσια, αλλά δεν κατάφερε στον τελευταίο γύρο να κάνει ταχύτερο γύρο και να πάρει τον βαθμό που θα θα φρενάριζε για έναν αγώνα την μαθηματική κατάκτηση του Πρωταθλήματος κατασκευαστών και έτσι τερμάτισε 6ος.
Στην 7η θέση ο Ντάνιελ Ρικιάρντο έσωσε τα προσχήματα για την Renault που σε συνδυασμό με την 9η θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ, πρέπει να είναι ευχαριστημένη. Στην 8η θέση ο Πιερ Γκασλί που δείχνει το καλό του επίπεδο φέρνοντας αποτελέσματα, έστω για την Toro Rosso.
Τέλος στη 10 θέση βρίσκουμε τον Λανς Στρολ που αποδεικνύει πως δεν είναι απλώς ο γιος του δισεκατομμυριούχου μπαμπά του.
Τα τελικά αποτελέσματα

Πηγή: gazzetta.gr

Formula 1: Θρίαμβος του Χάμιλτον στο Σότσι

Ακόμη μία νίκη πρόσθεσε στην πλούσια συλλογή του, ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes επικράτησε στο ρωσικό γκραν πρι, που διεξήχθη στην πίστα του Σότσι και είναι ο 16ος αγώνας του εφετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή, τερμάτισαν ο Φινλανδός «ομόσταυλος» του, Βαλτερι Μπότας και ο εκπληκτικός Μονεγάσκος, Σαρλ Λεκλέρκ με Ferrari.

Τελευταία ενημέρωση: Κυριακή, 29 Σεπτεμβρίου 2019, 16:04

Formula 1: Ο Λεκλέρ άντεξε και κέρδισε στην Ιταλία

Ο Χάμιλτον τελικά έμεινε τρίτος ενώ ο Μπότας δεύτερος  

---

---

Ξεκίνησε και επίσημα η εποχή του  Σαρλ Λεκλέρ καθώς κέρδισε για 2η συνεχόμενη φορά μέσα στη Monza στην Ιταλία.
Ο Χάμιλτον προσπάθησε αλλά τελικά έμεινε 3ος. Ο Μπότας τελικά 2ος.

powered by Rubicon Project

Formula 1: Νικητής στην Ουγγαρία ο Χάμιλτον

Ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον με Mercedes αναδείχθηκε νικητής στο Grand Prix της Formula 1 που έγινε στη Βουδαπέστη, με δεύτερο τον Ολλανδό Μαξ Φερστάπεν με Red Bull και τρίτο τον Γερμανό Σεμπάστιαν Φέτελ με Ferrari.
Ο Φερστάπεν που είχε πάρει την pole position βρισκόταν στην κορυφή μέχρι τους τρεις τελευταίους γύρους του αγώνα, όταν ο Χάμιλτον τον προσπέρασε και κατάφερε να δει πρώτος να πέφτει η καρό σημαία, για 7η φορά φέτος στους 12 συνολικά αγώνες που έχουν διεξαχθεί.
Ο Φερστάπεν που είχε κερδίσει στο 11ο Grand Prix στην πίστα του Χοκενχάιμ, δεν άντεξε στην πίεση που του άσκησε ο Χάμιλτον, ο οποίος καθοδηγούμενος με εξαιρετικό τρόπο από την ομάδα της Mercedes πανηγύρισε μία ακόμη νίκη, η οποία τον φέρνει πιο κοντά στην διατήρηση του τίτλου του παγκόσμιου πρωταθλητή στους οδηγούς. Παράλληλα αυτή ήταν η 81η νίκη της καριέρας του σε Grand Prix.

Τελευταία ενημέρωση: Κυριακή, 4 Αυγούστου 2019, 19:09

Ανίκητος ο Lewis Hamilton και στο Μονακό

Ο Βρετανός οδηγός άντεξε στην πίεση του Max Verstappen στο Grand Prix του Μονακό, πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού και αύξησε τη διαφορά στη μάχη για την κατάκτηση του πρωταθλήματος.
Από την άλλη, ο Ολλανδός πήρε την τέταρτη θέση, παρότι τερμάτισε δεύτερος, λόγω της ποινής των πέντε δευτερολέπτων που έλαβε κατά τη διάρκεια του αγώνα. Έτσι, στο podium των νικητών ανέβηκαν οι Vettel και Bottas, με τον Γερμανό πιλότο της Ferrari να «σπάει» για πρώτη εφέτος το 1-2 της Mercedes.

Ο Leclerc εγκατέλειψε νωρίς το GP, εμφανώς απογοητευμένος. Πέμπτος ήταν ο Gasly και έκτος ο Sainz, με την Toro Rosso να κάνει την καλύτερη εμφάνισή της, βλέποντας τους δύο οδηγούς της στην πρώτη δεκάδα.
Στη βαθμολογία των οδηγών, Hamilton και Bottas έχουν ξεφύγει αρκετά από τον τρίτο Vettel, συγκεντρώνοντας έπειτα από έξι αγώνες 137 και 120 βαθμούς αντίστοιχα, έναντι 82 του Sebastian.

Ο επόμενος γύρος του πρωταθλήματος της Formula 1 θα πραγματοποιηθεί στον Καναδά στις 9 Ιουνίου.

Ο Lewis Hamilton πήρε την pole position στο Grand Prix του Μονακό, δεύτερος ο Valtteri Bottas!

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε ένα ατύχημα στις τρίτες ελεύθερες δοκιμές του Γκραν Πρι Μονακό, ωστόσο δεν τραυματίστηκε. Ο Γερμανός έκανε λάθος στα φρένα στην πρώτη στροφή και χτύπησε τη Ferrari του μετωπικά πάνω στις μπαριέρες.
Αντιθέτως το όχημά του καταστράφηκε το μπροστινό μέρος και υπέστησαν ζημιές οι αναρτήσεις από την πρόσκρουση.
Ο αγώνας του Γκραν Πρι του Μονακό θα μεταδοθεί ζωντανά την Κυριακή 26 Μαΐου 2019 στις 16:10 (σύνδεση από τις 15:50)

Ο αγώνας του Γκραν Πρι του Μονακό θα μεταδοθεί ζωντανά την Κυριακή 26 Μαΐου 2019 στις 16:10 (σύνδεση από τις 15:50).

Πηγή: https://www.paron.gr/2019/05/24/live-formula1-monako/

.

Πηγή: https://www.paron.gr/2019/05/24/live-formula1-monako/

Πέθανε ο θρύλος της Formula 1 Νίκι Λάουντα

Ο άνδρας στο κόκπιτ που φλεγόταν έμελλε να πεθάνει ήσυχα, δεκαετίες αργότερα: ο Νίκι Λάουντα, ο οποίος έφυγε από τη ζωή τη Δευτέρα στα 70 του χρόνια, είναι αληθινός θρύλος της Formula 1, που δεν επέτρεψε ποτέ στον εαυτό του να επηρεαστεί από το φρικιαστικό ατύχημα που είχε το 1976.
«Με βαθιά θλίψη ανακοινώνουμε ότι ο αγαπημένος μας Νίκι κατέληξε ήσυχα, τη Δευτέρα 20 Μαΐου 2019, με την οικογένειά του γύρω του» ανέφεραν οι οικείοι του θρυλικού πιλότου της F1 και αργότερα πολυσχιδούς επιχειρηματία σε ηλεκτρονικό μήνυμά τους που μεταδόθηκε από αυστριακά ΜΜΕ.

Ο Λάουντα ήταν πατέρας τεσσάρων παιδιών από δύο γάμους.
Την 1η Αυγούστου 1976, ενώ βρισκόταν στο τιμόνι της Ferrari του στο περίφημο σιρκουί του Νίρμπουργκρινγκ, στη Γερμανία, το μονοθέσιό του έπεσε με σφοδρότητα πάνω σ' έναν διαχωριστικό τοίχο και έπιασε φωτιά. Ο Λάουντα έμεινε παγιδευμένος για σχεδόν ένα λεπτό μέσα στο κόκπιτ, πριν να τον βγάλουν τρεις άλλοι πιλότοι.
Οι εικόνες του φρικτού ατυχήματος του παγκόσμιου πρωταθλητή σόκαραν όλο τον κόσμο. Αλλά ο Νίκι Λάουντα, όλη του τη ζωή μαχητής, επέζησε.



Έξι εβδομάδες αφότου ακόμη δεχόταν εντατικές ιατρικές περιποιήσεις στη νοσοκομειακή του κλίνη, θα ταξίδευε αφήνοντας πολλούς άναυδους για να πάρει μέρος στο Γκραν Πρι της Ιταλίας, παρότι ακόμα υπέφερε, αψηφώντας τα σοβαρά εγκαύματα στο πρόσωπό του.
Εκείνη τη χρονιά, έδινε μάχη για τον τίτλο μέχρι και τον τελευταίο αγώνα με τον Βρετανό Τζέιμς Χαντ, ο οποίος τελικά στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής. Αυτή η επική αναμέτρηση, που -αν μη τι άλλο- αποκάλυψε τον κάθε άλλο παρά συνηθισμένο χαρακτήρα του Αυστριακού, βρίσκεται στο επίκεντρο της πλοκής της ταινίας «Rush »(2013) του Αμερικανού σκηνοθέτη Ρον Χάουαρντ.
Το 1977, ο Λάουντα θα κέρδιζε για δεύτερη φορά τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή με τη Φεράρι. Σταμάτησε να συμμετέχει στους αγώνες το 1979, για να ιδρύσει τη Lauda Air, την πρώτη του αεροπορική εταιρεία. Οι αιθέρες ήταν το άλλο του πάθος.
Αλλά τα σιρκουί δεν έπαψαν ποτέ να τον θέλγουν και γύρισε στη F1 το 1982, αυτήν τη φορά στο τιμόνι μιας McLaren.
Με τη McLaren κατέκτησε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή το 1984, για τρίτη και τελευταία φορά. Για τους περισσότερους ειδικούς, ο Λάουντα έγραψε ιστορία στο άθλημα. Η μεθοδικότητά του στην προετοιμασία και η αποφασιστικότητά του στους αγώνες του τον διέκριναν πάντα.



Μετά το τέλος της καριέρας του, ο Λάουντα συνέχισε να είναι πανταχού παρών στους κύκλους της F1. Υπήρξε σύμβουλος της Scuderia Ferrari, επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας της Jaguar, σχολιαστής της γερμανικής τηλεόρασης τα Σαββατοκύριακα των αγώνων, μη εκτελεστικός πρόεδρος της Mercedes AMG Petronas F1 Team - του ανήκε το 10% αυτής της τελευταίας.
Ο Νίκι Λάουντα βρέθηκε στο επίκεντρο μιας τραγωδία ως ο επικεφαλής αεροπορικής εταιρείας. Την 26η Μαΐου 1991, ένα Boeing 767 της Lauda Air που εκτελούσε το δρομολόγιο Μπανγκόκ-Βιέννη συνετρίβη λόγω βλάβης. Ουδείς από τους 223 ανθρώπους που επέβαιναν στο αεροσκάφος επέζησε.
Γεννημένος την 22α Φεβρουαρίου 1949, γόνος βιενέζικης αστικής οικογένειας με μεγάλη περιουσία, ο Αντρέας Νικολάους Λάουντα, ή «Νίκι» όπως θα γινόταν παγκοσμίως γνωστός, δεν ήταν ούτε είκοσι όταν, χωρίς να ειδοποιήσει τους γονείς του, πήρε μέρος στην πρώτη του κούρσα με αυτοκίνητο, στο τιμόνι του Mini Cooper που του είχε χαρίσει η γιαγιά του. Παρά την αντίθετη γνώμη της οικογένειας, θα ριχνόταν στο πάθος του.

Τα τοξικά αέρια που εισέπνευσε στο παραλίγο μοιραίο ατύχημα του 1976 επηρέασαν τον οργανισμό του. Έπειτα από δύο μεταμοσχεύσεις νεφρών το 1997 και το 2005, χρειάστηκε να υποβληθεί σε επείγουσα επέμβαση μεταμόσχευσης πνεύμονα τον Αύγουστο του 2018, αφού μολύνθηκε από ιό κατά τη διάρκεια μιας παραμονής του στην Ιμπίθα.
Εγχειρίστηκε στο γενικό νοσοκομείο της Βιέννης, κατά σατανική σύμπτωση την επομένη της επετείου του ατυχήματός του, και συνήλθε μετά βίας. «Ήταν πολύ δύσκολο να επανέλθω. Συγκρίνεται μόνο με τα εγκαύματά μου μετά το ατύχημα στο Νίρμπουργκρινγκ» θα παραδεχόταν στην ελβετική εφημερίδα «Blick». «Ήμουν νεκρός για λίγο. Αλλά ξαναζωντάνεψα».

Ο Νίκι Λάουντα με τον Λουίς Χάμιλτον

1-2 για Mercedes και Bottas στην pole position στη Βαρκελώνη

Πάτησε… Μπότας στο Μπακού και νέος θρίαμβος 1-2 για Mercedes

Μεγάλη νίκη για τον Βάλτερι Μπότας στο Μπακού, που τερμάτισε πρώτος στο Grand Prix του Μπακού, στο οποίο έκανε το τέταρτό της 1-2 η Mercedes.

Ο Φινλαδός οδηγός, ο οποίος είχε κερδίσει το Μεγάλο Σάββατο την pole positon, τερμάτισε πρώτος στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν, αφήνοντας πίσω του τον Λουίς Χάμιλτον, που έκανε χειρότερο χρόνο κατά 1.524, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Φέτελ. Τέταρτος ο Φερστάπεν και πέμπτος ο Λεκλέρ (είχε και τον ταχύτερο γύρο), που φαίνεται ότι δεν βγήκε κερδισμένος από τη στρατηγική της Ferrari.

Αυτή ήταν η δεύτερη νίκη του Μπότας (είχε τον έλεγχο σε ολόκληρη τη διάρκεια) σε τέσσερα Grand Prix, δείχνοντας ότι είναι ικανός να βάλει δύσκολο στον Άγγλο οδηγό και παράλληλα το τέταρτο 1-2 της Mercedes, που γίνεται σιγά-σιγά μεγάλο φαβορί για τον τίτλο στους κατασκευαστές μετά τη νέα επιτυχία.

GP Αζερμπαϊτζάν: Pole position και πάλι για τον Bottas!

O Φινλανδός οδηγός της Mercedes-Petronas σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές

Μετά την Κίνα, ο Valtteri Bottas επικράτησε στις κατατακτήριες δοκιμές και στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν. Η Mercedes-AMG έκανε μάλιστα το 1-2, με τον Lewis Hamilton να είναι μόλις 6 εκατοστά του δευτερολέπτου πιο αργός από τον team mate του. Τρίτος ήταν ο Sebastian Vettel (Ferrari) και 4ος ο Max Verstappen (Red Bull Racing).


Νωρίτερα, στο Q2, τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν καλά για τη Ferrari, καθώς ένα μπλοκάρισμα έριξε τον Leclerc πάνω στον προστατευτικό τοίχο στη στροφή 8. Η δεύτερη περίοδος διακόπηκε μέχρι να απομακρυνθεί το μονοθέσιο του Μονεγάσκου και να επισκευαστούν οι μπαριέρες. «Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία, ήμουν απαράδεκτος», σχολίασε ο πιλότος της Ferrari στο twitter.

Ο Vettel κατάφερε να περάσει χωρίς ρίσκα στο Q3, σημειώνοντας τον 5ο χρόνο, πίσω από τους Verstappen, Bottas, Hamilton και Perez. Αντίθετα αποκλείστηκαν οι Sainz, Ricciardo, Albon, Magnussen και Gasly.
Ανάλογο ατύχημα με αυτό του Leclerc είχε συμβεί και στο Q1, με «θύμα» τον Kubica. Μαζί του είχαν αποκλειστεί οι Stroll, Grosjean, Hulkenberg και Russell.
Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί την Κυριακή του Πάσχα, στις 3.10 μμ ώρα Ελλάδας.

1-2 ΓΙΑ ΤΗΝ MERCEDES ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ. ΑΔΥΝΑΜΗ Η FERRARI

.

GP Κίνας: Χάμιλτον και Mercedes κυρίαρχοι του 1000ού αγώνα της Φόρμουλα 1

O Λιούις Χάμιλτον ήταν τελικά αυτός που έγραψε με χρυσά γράμματα το όνομά του στην ιστορία του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού καθώς ήταν ο νικητής του 1000ού Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 που έγινε στην Κίνα. Ο κάτοχος του ταχύτερου χρόνου των κατατακτήριων δοκιμών, Βάλτερι Μπότας, αρκέστηκε στη 2η θέση, ολοκληρώνοντας έτσι τον θρίαμβο της Mercedes, η οποία έκανε το τρίτο συνεχόμενο 1-2 από την αρχή της χρονιάς.
Ο αγώνας χάθηκε, κατά τα λεγόμενα του Μπότας, από την εκκίνηση όταν σπίναρε πολύ τους τροχούς του, ο Χάμιλτον πέρασε μπροστά και στη συνέχεια, παρά το γεγονός ότι είχε τον ίδιο ρυθμό μαζί του, δεν μπόρεσε ποτέ να τον πλησιάσει και να τον απειλήσει για την 1η θέση.
Σε μια μέρα που η Ferrari δεν είχε καμία απάντηση για την ταχύτητα της Mercedes, o Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν αυτός που ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Η θέση του Φέτελ στο πόντιουμ εξασφαλίστηκε όταν η Ferrari ζήτησε από τον Σαρλ Λεκλέρ να κάνει στην άκρη και να αφήσει τον Φέτελ να περάσει, επειδή, όπως δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα, ήθελε να δει εάν ο Γερμανός μπορούσε να πλησιάσει τις Mercedes που απομακρύνονταν. Όπως αποδείχθηκε στη συνέχεια, ο Φέτελ όχι μόνο δεν μπόρεσε να μειώσει τη διαφορά από τα «Ασημένια Βέλη», αλλά ο Λεκλέρ έχασε και την 4η θέση από τον Μαξ Φερστάπεν, με τη Red Bull να μυρίζεται την αναστάτωση στα γκαράζ της ιταλικής ομάδας και να κατορθώνει να τοποθετήσει ένα από τα δύο μονοθέσιά της ανάμεσα σε αυτά της Ferrari.

Το δεύτερο μονοθέσιο της Red Bull, αυτό του Πιερ Γκασλί, τερμάτισε στην 6η θέση, μια θέση μπροστά από αυτό του Ντάνιελ Ρικιάρντο, που πήρε τους πρώτους του βαθμούς φέτος για τη Renault.


Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Σέρχιο Πέρες με Racing Point, Κίμι Ράικονεν με Alfa Romeo και ο οδηγός της ημέρας, σύμφωνα με την ψηφοφορία των θεατών, Αλεξάντερ Άλμπον, ο οποίος έχοντας εκκινήσει από τα πιτ, λόγω του ατυχήματος που είχε το Σάββατο και δεν του επέτρεψε να πάρει μέρος στις κατατακτήριες δοκιμές, κατόρθωσε να ανεβάσει την Toro Rosso του μέχρι τη 10η θέση.
Επόμενο ραντεβού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Φόρμουλα 1, την Κυριακή του Πάσχα για το Γκραν Πρι του Αζερμπαϊτζάν.

 

O BOTTAS ΣΤΗΝ POLE POSITION ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ!

Η ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΣΤΑ ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ ΣΤΟ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ:

GP Μπαχρέιν: Νίκη Χάμιλτον στο θρίλερ της Ferrari

.

Ο Άγγλος κέρδισε μια από τις ελάχιστες τυχερές νίκες της καριέρας του στο Σακίρ, λόγω μηχανικών προβλημάτων της Ferrari του Σαρλ Λεκλέρκ και τετ-α-κε του Φέτελ.

Ο Λιούις Χάμιλτον καρπώθηκε ένα σοβαρό μηχανικό πρόβλημα της Ferrari του Σαρλ Λεκλέρ, που έκανε «περίπατο» στο GP του Μπαχρέιν μέχρι τον 47 γύρο, καθώς κι ένα τετ-α-κε του Σεμπάστιαν Φέτελ εννιά γύρους νωρίτερα, για να κερδίσει την πρώτη φετινή του νίκη στο δεύτερο GP της F1 2019.

Ο Λεκλέρκ, που σε ηλικία 21 ετών και μόλις στο δεύτερό του GP με τη Ferrari όδευε προς την παρθενική του νίκη, είχε την ατυχία να καταρρεύσει το σύστημα ανάκτησης ενέργειας της SF90 εννέα γύρους πριν το τέλους του αγώνα. Η απώλεια σημαντικού ποσοστού ισχύος τον έκανε αργό, και μοιραία ευάλωτο στις δύο Mercedes.
Ο Μονεγάσκος μάλιστα θα έχανε και την τρίτη θέση, από τον Μαξ Φερστάπεν, αν ο αγώνας δεν τελείωνε υπό το όχημα ασφαλείας, το οποίο βγήκε στους τρεις τελευταίους γύρους όταν εγκατέλειψαν ακριβώς στην ίδια στιγμή, και στην ίδια στροφή, και οι δύο Renault των Νίκο Χούλκενμπεργκ και Ντάνιελ Ρικιάρντο, με μηχανικά προβλήματα!
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στο μεταξύ, προσπαθώντας να αμυνθεί από την επίθεση του Χάμιλτον στον 38 γύρο είχε τετ-α-κε. Λίγες στροφές αργότερα είχε επαφή με τον Τζορτζ Ράσελ της Williams, με αποτέλεσμα να σπάσει η εμπρός πτέρυγα της Ferrari και να αναγκαστεί να κάνει και τρίτο πιτ-στοπ! Ο Γερμανός έπεσε στην 8η θέση, αλλά κατάφερε να ανελιχθεί μέχρι την 5η, ως την καρό σημαία.
Την πρώτη εξάδα έκλεισε ο Λάντο Νόρις, που δείχνει το εξαιρετικό του ταλέντο στο δεύτερό του αγώνα στη Formula 1, με τη McLaren, ενώ την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι Κίμι Ράικονεν (Alfa Romeo), Πιέρ Γκασλύ (Red Bull-Honda), Άλεξ Άλμπον (Toro Rosso-Honda) και Σέρζιο Πέρεθ (Racing Point-Mercedes).
Ο αγώνας
Το μόνο που δεν έκανε καλά ο Λεκλέρκ σήμερα ήταν η εκκίνηση. Με το σβήσιμο των φώτων τον πέρασε ο Φέτελ, και λίγες στροφές μετά το ίδιο έκανε και ο Μπότας. Όμως, ο Μονεγάσκος σύντομα πέρασε τη Mercedes του Φινλανδού, και στον 6ο γύρο και τον ομόλογό του στη Ferrari, και χάθηκε στον ορίζοντα - μέχρι τον 47ο γύρο.
Ο Χάμιλτον, που επίσης πέρασε στους πρώτους γύρους τον Μπότας, επέλεξε να κάνει το undercut (μπαίνοντας πρώτος στα πιτς) για να απειλήσει τον Φέτελ. Τα κατάφερε, και ανέβηκε στη δεύτερη θέση - όμως με μια στρατηγική διαφοροποίηση: έβαλε ξανά τη μαλακή γόμα, ενώ οι δύο Ferrari στα πιτ-στοπς τους έβαλαν τη μέση.
Αυτό σήμαινε ότι ο Χάμιλτον θα σταματούσε και δεύτερη φορά. Ειδικά όταν έγινε σαφές ότι πάσχιζε τόσο πολύ να κάνει το δεύτερο σετ μαλακής γόμας να λειτουργήσει, που υστερούσε πολύ από τις Ferrari που είχαν σκληρότερα ελαστικά. Μέσα σε λίγους γύρους, και ενώ τον πέρασε ο Φέτελ στον 27ο, αυτό το σετ μαλακών ελαστικών είχε παραδώσει το πνεύμα.
Όταν ήρθε η ώρα για το δεύτερο πιτ-στοπ του πρωταθλητή, έβαλε τη μέση γόμα και όλα βελτιώθηκαν για εκείνον. Οι δύο Ferrari ακολούθησαν και μπήκαν επίσης στα πιτς, για να καλυφθούν από την ταχύτητα του Λιούις με φρέσκα ελαστικά. Όμως, στον 38ο γύρο ο Άγγλος είχε πια φτάσει στο κιβώτιο του Φέτελ.
Τότε, στη στροφή 4, έκανε μια γενναία επίθεση από την εσωτερική, πέρασε καθαρά τον Φέτελ, και παρότι οι δύο δεν ακούμπησαν, στην έξοδο η Ferrari έκανε τετ-α-κε, με κάτι που έμοιασε με λάθος του οδηγού της. Λίγο μετά είχε και την επαφή με τον Ράσελ, και πλέον όλα τελείωσαν για τον Γερμανό.
GP ΜΠΑΧΡΕΪΝ 2019
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

 

O LECLERK ΣΤΗΝ POLE POSITION ΣΤΟ ΜΠΑΧΡΕΪΝ 1-2 ΓΙΑ ΤΗ ΦΕΡΑΡΙ

Ο Σαρλ Λεκλέρκ πήρε την πρώτη pole position της καριέρας του, κάνοντας ρεκόρ γύρου στο Μπαχρέιν και αφήνοντας πίσω του τον έτερο οδηγό της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ Τρίτος ο Λιούις Χάμιλτον, τέταρτος ο Μπότας.

Με τον Leclerc στην κορυφή ξεκίνησε το GP του Μπαχρέιν

Πρώτη καταχώρηση: Παρασκευή, 29 Μαρτίου 2019 από το NEWSBEAST.GR

Ο νεαρός Μονεγάσκος οδηγός της Scuderia Ferrari σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Sakhir, στο πλαίσιο του Grand Prix του Μπαχρέιν.

Ο Charles Leclerc ήταν ταχύτερος του Sebastian Vettel και μάλιστα με μεγάλη διαφορά. Ωστόσο, αυτό που έκανε εντύπωση ήταν το πόσο πίσω έμεινε η Mercedes. Κανείς δεν ξέρει αν η SF90 είναι τόσο γρήγορη και απλά όλα πήγαν στραβά στην Αυστραλία ή αν οι Hamilton και Bottas ακολούθησαν διαφορετική στρατηγική για να μπερδέψουν τους αντιπάλους τους.

Αρκετά μακριά από την κορυφή βρέθηκε και ο Verstappen, γράφοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο. Την δεκάδα έκλεισαν μία McLaren, μία Renault, μία Toro Rosso και μία Alfa Romeo.

Αναμένουμε με ενδιαφέρον τη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, η οποία ξεκινά στις 17:00 και ολοκληρώνεται στις 18:30 σήμερα το απόγευμα.