Κυριακή 29 Απριλίου 2018

Νικητής στο Μπακού ο Χάμιλτον

Ο Λούις Χάμιλτον με Mercedes ήταν ο μεγάλος νικητής του Γκραν Πρι του Αζερμπαϊτζάν, ενός εκ των πιο συναρπαστικών αγώνων Φόρμουλα 1 των τελευταίων ετών. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Ράικονεν και στην 3η ο Πέρεζ. Με την πρώτη του φετινή νίκη, όπως και της Mercedes, ο Χάμιλτον παίρνει το προβάδισμα στη βαθμολογία με 4 βαθμούς διαφορά από τον Φέτελ.
Η εξέλιξη του συναρπαστικού Γκραν Πρι:
Ότι η πίστα του Μπακού είναι τόσο δύσκολη για τους πιλότους, όσο εντυπωσιακή είναι για το κοινό, το ξέραμε ήδη. Αυτό που δεν ξέραμε βέβαια είναι πως, στο φετινό Γκραν Πρι του Αζερμπαϊτζάν, το δράμα θα ξεκινούσε ήδη από τη δεύτερη στροφή…
Έπειτα από μια πολύ καλή αρχή για τον Φέτελ, που κατάφερε να αποκρούσει την ολομέτωπη επίθεση Χάμιλτον, ο Ραϊκόνεν προσπάθησε να περάσει από μέσα τον Όκον, με τη σύγκρουση να ακολουθεί, στέλνοντας τον Γάλλο πιλότο στις μπάρες και φυσικά εκτός αγώνα.
Όσο αυτό συνέβαινε όμως, λίγο πιο πίσω ο Αλόνσο βρέθηκε να κουτσαίνει προς τα πιτ, έχοντας δεχθεί πλήγμα από τον Σιρότκιν, ο οποίος επίσης αποσύρθηκε, αλλά όχι προτού προκαλέσει αρκετά σοβαρή ζημιά στη ΜακΛάρεν, με έναν Αλόνσο να παλεύει να διατηρήσει τον έλεγχο ενός μονοθεσίου χωρίς πίσω δεξί λάστιχο και με το μπροστά δεξί να έχει μετατραπεί σε… σερπαντίνα!
Το όχημα ασφαλείας έμεινε στην πίστα μέχρι το πέμπτο τουρ, με την -στρατηγική- επανεκκίνηση του Φέτελ, που καθυστέρησε μέχρι την ευθεία της πίστας ώστε να εκμεταλλευτεί την απόλυτη υπεροχή ιπποδύναμης της Φεράρι για να απομακρυνθεί επαρκώς από τον περσινό πρωταθλητή.
Στα ενδιαφέροντα του αγώνα η στενή κόντρα μεταξύ Σάινθ και Φερστάπεν, με τον Τζούνιορ της Ρενώ να τον προσπερνά αρκετές φορές, εκμεταλλευόμενος και τα προβλήματα της Ρεντ Μπουλ με τη μπαταρία, ενώ ο αγώνας εξελισσόταν σε πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση της Ρενώ, καθώς και ο Χούλκενμπεργκ βρισκόταν καθ’οδόν για την πρώτη πεντάδα.
Ένας λάθος υπολογισμός σε μια στροφή αποδείχθηκε αρκετός για να εξαφανίσει κάθε του ελπίδα, στέλνοντάς τον στις μπάρες και εκτός αγώνα, στην τρίτη κατά σειρά εγκατάλειψη του Μπακού.
Στην κορυφή της αγέλης, η κόντρα Χάμιλτον-Φέτελ εξελίχθηκε σε απάντηση-ανταπάντηση μέσω ταχύτερων γύρων. Μία επίσκεψη στα πιτ για τον Φέτελ έφερε τον Μπότας στην πρώτη θέση, χωρίς ωστόσο ο Φινλανδός να έχει κάνει τη δική του επίσκεψη, χτίζοντας όμως ένα άνετο προβάδισμα.
Πολύ καλή εμφάνιση για τον Λεκλέρ, που με τη Σάουμπερ του τερμάτισε στην έκτη θέση, φέρνοντας ένα ισχυρό αποτέλεσμα για τους Ελβετούς και κερδίζοντας επάξια το σκήπτρο του Οδηγού της Ημέρας!
Αφήσαμε το καλύτερο για το τέλος βέβαια, και είχε να κάνει με τη Ρεντ Μπουλ. Ο 40ός γύρος αποτέλεσε το τέλος και για τους δύο πιλότους της Ρεντ Μπουλ, με τον Φερστάπεν να παλεύει να προσπεράσει τον Ρικάρντο και να εμβολίζεται κυριολεκτικά από τον Ολλανδό!
Η σύγκρουση ήταν ασύλληπτη, βγάζοντας και τους δύο πιλότους της Ρεντ Μπουλ εκτός αγώνα μόλις δέκα γύρους από το τέλος και αφήνοντας το χώρο στο Ραϊκόνεν να ανέβει στην τέταρτη θέση.
Η σύγκρουση και το συνακόλουθο όχημα ασφάλειας έδωσε το σήμα στην Μερσέντες αλλά και τη Φεράρι να βάλουν φρέσκια κόκκινη γόμα, προμηνύοντας ένα φινάλε για γερά νεύρα.
Και τα γερά νεύρα χρειάστηκαν, αλλά για αρχή όχι για την πρώτη τετράδα Μερσέντες-Φεράρι, αλλά για τον Γκροζάν, του οποίου η προσπάθεια να κρατήσει τα ελαστικά ζεστά έφερε απώλεια ελέγχου του μονοθεσίου του και την έκτη κατά σειρά εγκατάλειψη!
Θα λέγαμε πως ο Γκροζάν αντέδρασε ψύχραιμα μπροστά στο λάθος του και όντως το έκανε, μέχρι που έφτασε στα πιτ και ξέσπασε πετώντας τα γάντια του στον τοίχο!..
Το όχημα ασφαλείας δούλεψε διπλοβάρδια στο Μπακού, συνεχίζοντας και μέχρι το 47ο τουρ, οπότε και η πίστα του Μπακού έγινε κόλαση επί γης.
Ο Μπότας ξεκίνησε δυναμικά, ακολουθούμενος από τον Φέτελ και τον Χάμιλτον να πιέζει. Ένας λάθος υπολογισμός προσπέρασης και καθυστερημένου φρεναρίσματος ήταν αυτός που τελείωσε τις ελπίδες του Φέτελ, με τους τροχούς να λοκάρουν και να καταστρέφουν πρακτικά το μπροστά δεξί ελαστικό.
Και εκεί δεν τελείωσε το δράμα! Ο Μπότας μάζεψε ένα κομμάτι ανθρακονήματος, καταστρέφοντας το πίσω δεξί ελαστικό και κάνοντας τον Τότο Βουλφ να εξανίσταται με έναν ξεκάθαρα μη γερμανικό τρόπο! Ο Μπότας δεν πίστευε στα μάτια του για την έβδομη εγκατάλειψη του αγώνα, ενώ ο Χάμιλτον από το πουθενά βρέθηκε ξανά στην κορυφή, για πρώτη φορά φέτος.
Πιο πίσω, ο Φέτελ λόγω και της ζημιάς στα ελαστικά έπεσε στην τέταρτη θέση, με τον Πέρες να εκμεταλλεύεται την αδυναμία του και να σκαρφαλώνει στο βάθρο για δεύτερη φορά σε τρεις αγώνες στο Αζερμπαϊτζάν.

Δευτέρα 23 Απριλίου 2018

Δύο παγκόσμιοι πρωταθλητές της F1 συναντιούνται στο Μονακό


Δύο παγκόσμιοι πρωταθλητές της F1 συναντιούνται στο Μονακό
Mika Hakkinen και Nico Rosberg έδωσαν ραντεβού στο μαγευτικό πριγκιπάτο της Κυανής Ακτής, κάνοντας βόλτα με την υπέροχη McLaren P1 του 49χρονου Φιλανδού.
Φυσικά, η συνάντησή τους δεν ήταν τυχαία, καθώς και οι δύο κατοικούν μόνιμα στο Μονακό και γνωρίζονται πολύ καλά. Απλά, ο Hakkinen, είναι κάτοχος του εντυπωσιακού βρετανικού supercar και ο Rosberg είχε για πρώτη φορά την ευκαιρία να το οδηγήσει, έστω και στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο.
Θυμίζουμε ότι, η P1 παράχθηκε σε μόλις 375 μονάδες και πωλήθηκε σε εκλεκτούς πελάτες της εταιρείας σε όλο τον κόσμο. Το κόστος κάθε οχήματος ξεπερνούσε το 1 εκατομμύριο ευρώ, με την κατασκευή να γίνεται στο χέρι από εξειδικευμένους μηχανικούς. Το τελευταίο αυτοκίνητο βγήκε από τις εγκαταστάσεις του Woking, τον Σεπτέμβριο του 2015.


Το σώμα της P1 είναι από ανθρακονήματα και τα υπόλοιπα μέρη από αλουμίνιο και τιτάνιο. Για την κίνηση φροντίζει ο V8 3.8 twin turbo κινητήρας και ένας ηλεκτροκινητήρας, με την απόδοση να αγγίζει τους 916 ίππους και τα 900 Nm ροπής. Διαθέτει ακόμη και φύλλο χρυσού στο χώρο του μοτέρ, καθώς και σύστημα DRS εμπνευσμένο από τα μονοθέσια της F1.
Οι επιδόσεις είναι εξωπραγματικές, με τα 0-100 να έρχονται σε 3 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ./ώρα. Οδηγός και συνοδηγός κάθονται σε carbon bucket καθίσματα, με τα ανθρακονήματα και το τιτάνιο να κυριαρχούν σε όλη την καμπίνα.

Πέμπτη 19 Απριλίου 2018

Υπό πίεση ο Verstappen


Υπό πίεση ο Verstappen
Αναμφίβολα, το όνομα του οδηγού που συζητείται περισσότερο από κάθε άλλο στη Formula 1, είναι αυτό του Max Verstappen. Ο νεαρός Ολλανδός, έχει καταφέρει να στρέψει το ενδιαφέρον όλων πάνω του, γεγονός που δεν είναι πάντα για καλό.


Το οδηγικό του ταλέντο είναι αδιαμφισβήτητο. Ο Verstappen δεν διστάζει να κινηθεί στο όριο, να επιχειρήσει μία παράτολμη προσπέραση και να πιέσει τους «παλιούς» Vettel, Hamilton και Raikkonen. Ωστόσο, πολλές φορές προκαλεί με τον επιθετικό τρόπο οδήγησής του και τις απερίσκεπτες κινήσεις του.


Στο πρόσφατο Grand Prix της Κίνας εμβόλισε τον Vettel, ενώ παραλίγο να χτυπήσει και με τον Hamilton. Το περιστατικό αυτό – ένα από τα πολλά στη σύντομη καριέρα του 21χρονου – ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, καθώς, πολλοί, θεωρούν ότι, αν συνεχίσει έτσι θα θέσει πραγματικά σε κίνδυνο τους υπόλοιπους οδηγούς.


Ο Verstappen έχει δεχθεί μέχρι στιγμής 5 βαθμούς ποινής από παρόμοια περιστατικά και αν του επιβληθούν άλλοι επτά εντός του ημερολογιακού έτους, τότε θα αποβληθεί από έναν αγώνα.


Ο αγωνιστικός διευθυντής της FIA, Charlie Whiting, του ζήτησε με ευγενικό τρόπο να είναι πιο προσεκτικός στο μέλλον και να μην ρισκάρει επαφές και ατυχήματα. Ο επικεφαλής της ομάδας, Christian Horner, παραδέχθηκε πως λειτουργεί υπό πίεση αλλά είναι βέβαιος ότι θα το αντιμετωπίσει, ενώ πατέρας του Jos Verstappen, για πρώτη φορά, δήλωσε ότι ο γιος του πρέπει να σκέφτεται περισσότερο πριν κάνει κάτι.
Επιμέλεια: Λουκάς Παπαλάμπρος

Κυριακή 15 Απριλίου 2018

Βάλσαμο η νίκη για τον Ρικιάρντο στην Κίνα


Σε πελάγη ευτυχίας έπλεε ο Αυστραλός της Red Bull



Βάλσαμο η νίκη για τον Ρικιάρντο


Μόλις χθες είχε δηλώσει ο Ντάνιελ Ρικιάρντο, ότι τα πράγματα χειροτερεύουν γι' αυτόν από αγώνα σε αγώνα. Ο Αυστραλός είχε εγκαταλείψει στον προηγούμενο αγώνα στο Μπαχρέιν λόγω μηχανικού προβλήματος στη Red Bull του, ενώ και στις ελεύθερες δοκιμές του Γκραν Πρι της Κίνας είδε να παίρνει το τούρμπο του μονοθεσίου του φωτιά και πρόλαβε κυριολεκτικά την ύστατη στιγμή, να λάβει μέρος στις κατατακτήριες δοκιμές! Εκεί λοιπόν που έμοιαζαν όλα μαύρα για τον ίδιο, στο τέλος ανακηρύχθηκε νικητής στην Κίνα μετά από μία αλληλουχία ευνοϊκών συμβάντων, αλλά και μία καταπληκτική προσωπική επίδοση χωρίς ούτε καν την υποψία λάθους. Επόμενο ήταν, να νιώσει μεγάλη ανακούφιση, η οποία αποτυπώνεται εύγλωττα και στις πρώτες δηλώσεις του: «Θύμωνα με το άθλημα και με το γεγονός, ότι δεν μπορείς να επηρεάσεις πολλά πράγματα σε αυτό. Κάποιες φορές μάλιστα αναρωτήθηκα, γιατί κάνω τελικά αυτό το σπορ, ειδικά μάλιστα, επειδή υπάρχουν πολλά, που δεν εξαρτώνται από εσένα τον ίδιο. Αυτό το καταπίνεις συνέχεια. Όμως μία ημέρα σαν αυτή, αντισταθμίζει μόνη της 50 κακές ημέρες».
Πηγή: gazzetta.gr

Ο Ρικιάρντο έκανε την έκπληξη στη Σαγκάη, εκτός βάθρου Χάμιλτον-Φέτελ


Φωτογραφία: F1/FB 
Ο Αυστραλός, Ντάνιελ Ρικιάρντο με Red Bull, έκανε την έκπληξη καθώς επικράτησε στο grand prix της Κίνας, που είναι ο τρίτος αγώνας της χρονιάς για το εφετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1.
Οι εκπλήξεις στην πίστα της Σανγκάης, είχαν και συνέχεια, καθώς στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Φινλανδός, Βαλτερι Μπότας με Mercedes και ο συμπατριώτης του, Κίμι Ραϊκόνεν με Ferrari. Οσον αφορά στα φαβορί που έμειναν εκτός βάθρου, ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής, Λιούϊς Χάμιλτον (Mercedes) και ο Γερμανός, Σεμπάστιαν Φέτελ (Ferrari), κατετάγησαν στην 4η και στην 8η θέση, αντίστοιχα.
Adtech Ad

 Ο Αυστραλός κέρδισε στρατηγικά όταν βγήκε το όχημα ασφαλείας - Ο Φερστάπεν προσέκρουσε στον Φέτελ και τον άφησε στην όγδοη θέση - Στους 9 βαθμούς η διαφορά Φέτελ-Χάμιλτον
Μια νίκη που έμοιαζε εντελώς απίθανη το Σάββατο με τόσα προβλήματα στον κινητήρα του και με την υστέρηση ταχύτητας της Red Bull, πέτυχε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο στο GP Κίνας, 3 φετινό αγώνα της Formula 1, εκμεταλλευόμενος ένα εμπνευσμένο πιτ-στοπ της ομάδας του στην έξοδο του οχήματος ασφαλείας και μαζί τον παρορμητισμό του Μαξ Φερστάπεν.
Ο Ολλανδός, αφού πρώτα βγήκε εκτός πίστας και εκτός μάχης για τη νίκη προσπαθώντας να περάσει τον Λιούις Χάμιλτον, στη συνέχεια εμβόλισε τη Ferrari του Σεμπάστιαν Φέτελ, προκάλεσε τετ-α-κε και των δύο και άφησε τον Γερμανό πρωτοπόρο του πρωταθλήματος στην 7 θέση - η οποία στο τέλος έγινε 8, όταν τον πέρασε ο Φερνάντο Αλόνσο με τη McLaren.
Ο Φερστάπεν τιμωρήθηκε για το συμβάν, που συνέβη 14 γύρους πριν τον τερματισμό, με ποινή 10 δευτερολέπτων - που τον έριξε στην 5 θέση, και πίσω από τον Χάμιλτον, ενώ στην πράξη τερμάτισε 4, πίσω από τους Βάλτερι Μπότας και Κίμι Ράικονεν που έκλεισαν το βάθρο.
Ο Λιούις Χάμιλτον ποτέ, όλο το τριήμερο, δεν κατάφερε να συντονίσει το ρυθμό και τα ελαστικά του με τους κορυφαίους του αγώνα κι έτσι περιορίστηκε στην 4 θέση, περνώντας όλο τον αγώνα στο παρασκήνιο. Παρόλα αυτά, με την ατυχία του Φέτελ, ο Χάμιλτον μείωσε τη βαθμολογική του υστέρηση στην κορυφή του πρωταθλήματος στους 9 βαθμούς (Φέτελ 54, Χάμιλτον 45).
Η εξέλιξη του αγώνα
Ο Φέτελ διατήρησε την πρωτοπορία στην εκκίνηση, εμπρός από τον Μπότας που πέρασε για τη 2 θέση τον Ράικονεν. Είχε ανοίξει διαφορά 3’’ από τον Μπότας όταν, στον 19 γύρο, ο Φινλανδός και η Mercedes πήραν την πρωτοβουλία να ανοίξουν το «χορό» των πιτ-στοπς.
Η πρωτοβουλία αυτή επέτρεψε στον Μπότας να κινηθεί σημαντικά ταχύτερα μετά την έξοδό του, και ώσπου να κάνει και ο Φέτελ το δικό του πιτ-στοπ στον επόμενο γύρο, ο Μπότας κατάφερε να περάσει τον Γερμανό - και να περιμένει τον Ράικονεν να κάνει το δικό του πιτ-στοπ, για να πάρει την πρωτοπορία του αγώνα.
Τότε η Ferrari έκανε κάτι που έμοιασε ιδιαίτερα κυνικό, για τον Ράικονεν: άφησε τον Κίμι για πολλούς γύρους στην πίστα με την πολύ πιο αργή και φθαρμένη μέση γόμα, ενδεχομένως για να καθυστερήσει τον Μπότας όταν πλησιάσει, για να κλείσει, έτσι, η διαφορά του Φινλανδού της Mercedes από τον Φέτελ.
Έτσι συνέβη, και όταν οι Μπότας και Φέτελ έφτασαν τον Ράικονεν, και τον πέρασαν, ο Φέτελ έφτασε στο κιβώτιο της Mercedes - και άρχισε να γίνεται απειλητικός. Παρόλα αυτά, ο Μπότας άντεξε, και σύντομα άνοιξε λίγο τη διαφορά, την ανέβασε πάνω από ένα δευτερόλεπτο, και έβγαλε τον Φέτελ από το DRS.
Τότε, με μια απερίσκεπτη κίνησή του, ο Πιέρ Γκασλύ έχασε τα φρένα της πίσω φουρκέτας της Σαγκάης και εμβόλισε το άλλο μονοθέσιο της ομάδας του, την Toro Rosso-Honda του Μπρέντον Χάρτλεϊ. Η σύγκρουσή τους γέμισε το σημείο με συντρίμμια, τα οποία μπορούσαν να καθαριστούν μόνο με την είσοδο του οχήματος ασφαλείας.
Αμέσως μόλις αυτό μπήκε στην πίστα, η RBR πρόλαβε και κάλεσε άμεσα τους Φερστάπεν και Ρικιάρντο στα πιτς, για να εκμεταλλευτούν τη βραδυπορία των άλλων πίσω από το όχημα ασφαλείας και να γυρίσουν στην πίστα με φρέσκα, καινούρια ελαστικά. Οι δύο Red Bull, μέχρι την καρό σημαία, έμελλε να είναι πολύ ταχύτερες από κάθε άλλο μονοθέσιο στην πίστα.
Ο Φερστάπεν επέστρεψε 4 και ο Ρικιάρντο 6. Καθώς ο Φερστάπεν προσπάθησε να περάσει τον Χάμιλτον βγήκε εκτός πίστας, επιστρέποντας και στον Άγγλο και στον Ρικιάρντο να τον περάσουν, αφήνοντάς τον στην 6 θέση. Στη συνέχεια, ο Ρικιάρντο με συνοπτικές διαδικασίες πέρασε τους Φέτελ και Μπότας και πήρε την πρωτοπορία του αγώνα.
Προσπαθώντας να ανελιχθεί με τον ίδιο τρόπο, ο Φερστάπεν πέρασε τον Χάμιλτον. Όμως, η κίνησή του στον Φέτελ στον 43 γύρο ήταν υπερβολικά αισιόδοξη, και βουτώντας στα φρένα της πίσω ευθείας ενώ δεν ήταν αρκετά κοντά εμβόλισε τη Ferrari, και την ανάγκασε σε τετ-α-κε, που έριξε τον Γερμανό στην 7 θέση.
Ο Ράικονεν, που με πιο φρέσκα ελαστικά είχε περάσει τον Χάμιλτον, επωφελήθηκε από αυτή την κάπως καρμική για εκείνον εξέλιξη των πραγμάτων και πέρασε στην 3 θέση. Είχε την ταχύτητα να απειλήσει τον Μπότας στους τελευταίους γύρους, αλλά ο συμπατριώτης του της Mercedes κατάφερε να αμυνθεί.
Ο Φέτελ, την ίδια ώρα, άρχισε να χάνει την πρόσφυση των πίσω ελαστικών του, και αυτό επέτρεψε στον Αλόνσο να επιτεθεί και να περάσει τη Ferrari, αφήνοντας τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας έξαλλο με τον Φερστάπεν, έξαλλο με τον Αλόνσο, και με τους τρεις βαθμούς της όγδοης θέσης.
GP ΚΙΝΑΣ 2018 - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ



ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

Καθοριστικός για την νίκη του 28χρονου Ρικιάρντο, που σημείωσε την 6η νίκη της καριέρας του στην Φόρμουλα Ενα, ήταν ο ρόλος του επιτελείου της ομάδας, που επέλεξε το τελευταίο μέρος του αγώνα προκειμένου να επιτεθεί ο Αυστραλός «πιλότος» και να αιφνιδιάσει τους προπορευόμενους. Ο Ρικιάρντο ακολούθησε τις σχετικές οδηγίες, το μονοθέσιο ανταποκρίθηκε ιδανικά και μετά από διαδοχικές προσπεράσεις, είδε πρώτος την καρό σημαία.
Ο τέταρτος αγώνας της χρονιάς, θα διεξαχθεί γίνει στις 29 Απριλίου στο Αζερμπαϊτζάν.
Η βαθμολογούμενη δεκάδα στο γκραν πρι της Κίνας και οι κατατάξεις σε οδηγούς και κατασκευαστές έχουν ως εξής:
1. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull)    1 ώρα 35:36.380
2. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Mercedes)               + 8.894
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari)                 + 9.637
4. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Mercedes)           + 16.985
5. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull)                + 20.436
6. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Renault)            + 21.052
7. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/McLaren)                + 30.639
8. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari)              + 35.286
9. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Renault)          + 35.763
10. Κέβιν Μαγκνούσεν (Δανία/Haas-Ferrari)            + 39.594
 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari)         54 βαθμοί
2. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Mercedes)      45
3. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Mercedes)         40
4. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull)      37
5. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari)           30
6. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/McLaren)           22
-. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Renault)       22
8. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull)           18
9. Πιερ Γκασλί (Γαλλία/Toro Rosso-Honda)       12
10. Κέβιν Μαγκνούσεν (Δανία/Haas-Ferrari)       11
11. Στόφελ Βάντουρν (Βέλγιο/McLaren)             6
12. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Renault)      3
13. Μάρκους Έρικσον (Σουηδία/Sauber-Ferrari)     2
14. Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Force India-Mercedes)  1
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Mercedes             85 βαθμοί
2. Ferrari              84
3. Red Bull-Tag Heuer   55
4. McLaren-Renault      28
5. Renault              25
6. Toro Rosso-Honda     12
7. Haas                 11
8. Sauber                2
9. Force India           1
Πηγή: AΠΕ/ΜΠΕ

 

Σάββατο 14 Απριλίου 2018

F1: Aισθητήρας προκάλεσε το ατύχημα στα pit της Ferrari

Στη δυσλειτουργία ενός αισθητήρα απέδωσε η Ferrari τη μη ασφαλή εκκίνηση του μονοθεσίου του K. Raikkonen που προκάλεσε τον τραυματισμό ενός μηχανικού της ομάδας.
F1: Aισθητήρας προκάλεσε το ατύχημα στα pit της Ferrari | in.gr

Ένας αισθητήρας αποτέλεσε σύμφωνα με τη Scuderia Ferrari την αιτία της μη ασφαλούς εκκίνησης του μονοθεσίου του Κ. Raikkonen, η οποία οδήγησε στον τραυματισμό ενός μηχανικού της ιταλικής ομάδας κατά τη διάρκεια του GP Bahrain.
Σύμφωνα με τον M. Arrivabene, η δυσλειτουργία του αισθητήρα που ελέγχει τον πίσω αριστερό τροχό ήταν εκείνη που έδωσε το «πράσινο φως» στον Κ. Raikkonen ώστε να εκκινήσει το μονοθέσιό του μετά την αντικατάσταση των ελαστικών.
Το αποτέλεσμα ήταν ο Φινλανδός να παρασύρει με το μονοθέσιό του τον μηχανικό της ομάδας Francesco Cigarini ο οποίος υπέστη κάταγμα, υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση σε νοσοκομείο του Bahrain.
Η ιταλική ομάδα τιμωρήθηκε με πρόστιμο 50.000 ευρώ από τη FIA, ενώ ο K. Raikkonen εγκατέλειψε τον αγώνα, χάνοντας την ευκαιρία να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο του Grand Prix Bahrain.

Βόμβα από Ferrari και Μαρκιόνε στα θεμέλια της Formula 1

Θέμα αποχώρησης της Ferrari από τη Formula 1;
Βόμβα από Ferrari και Μαρκιόνε στα θεμέλια της Formula 1 | in.gr
Ο Σέρτζιο Μαρκιόνε
Η Liberty Media που πριν από μερικά χρόνια πήρε τις τύχες της Formula 1 στα χέρια της έχει αλλάξει ήδη αρκετά πράγματα όσον αφορά την προώθηση του προϊόντος. Τόσο τηλεοπτικά όσο και μέσω social media. Σταδιακά λοιπόν φαίνεται να στρέφει την προσοχή της και προς τον «πυρήνα», δηλαδή το αγωνιστικό κομμάτι της F1.
Μια κίνηση που από ό,τι φαίνεται είναι ικανή να ανάψει μια βραδυφλεγή βόμβα στα θεμέλια του Βασιλιά των Μηχανοκίνητων σπορ, αφού παραδοσιακές δυνάμεις του αθλήματος όπως η Ferrari, φαίνεται να αντιδρούν, αρνούμενες τις αλλαγές αυτές που θα αλλοιώσουν τη φυσιογνωμία του αθλήματος που είναι παγιωμένη εδώ και αρκετά χρόνια.
Κάτι τέτοιο μαρτυρούν και οι δηλώσεις του ισχυρού άνδρα της Scuderia, Σέρτζιο Μαρκιόνε, που στην ουσία απέστειλε μια… προειδοποίηση προς τους ομολόγους του στη Liberty Media. Διαβάστε παρακάτω τις δηλώσεις Μαρκιόνε κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης μετόχων στο Άμστερνταμ:
«Υπάρχουν κάποιοι που θεωρούν τη Formula 1 show και όχι άθλημα. Αν κινηθούμε προς αυτήν την κατεύθυνση εμείς θα αποχωρήσουμε. Η Liberty Media μας παρουσίασε μια πρόταση πριν δέκα ημέρες και τώρα περιμένουμε να δούμε τις λεπτομέρειες, ώστε να κάνουμε την καλύτερη δυνατή επιλογή για την Ferrari.
Δεν είναι απειλή. Εργαζόμαστε από κοινού με την Liberty Media ώστε να βρεθεί η λύση. Θα μπορούσαμε να δούμε και ορισμένες εναλλακτικές λύσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα σταματήσουμε να συμμετέχουμε. Κατανοώ τις ανησυχίες που υπάρχουν, αλλά πρέπει να υπάρχει και ένα όριο στις αλλαγές που θα εισαχθούν.
Οποιαδήποτε προσπάθεια να καταστήσει κάποιος τις τεχνολογικές αλλαγές, ασήμαντες μπορεί να είναι ολοκληρωτικά αντιπαραγωγική. Αν οι προτάσεις αλλοιώνουν την καρδιά της Formula 1, η Ferrari θα αποχωρήσει. Η εταιρεία μας, μαζί με την Mercedes ενδιαφέρεται για τη διατήρηση ενός υψηλού επιπέδου στο τεχνολογικό κομμάτι».
in.gr

Παρασκευή 13 Απριλίου 2018

Γκραν Πρι Κίνας: Η γνωριμία των πιλότων με την πίστα στη Σανγκάη

Υπενθυμίζουμε ότι την Παρασκευή, οι οδηγοί μπαίνουν στην πίστα και δοκιμάζουν τις τακτικές τους πριν τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου και τον αγώνα της Κυριακής

Ένα ακόμη Formula 1 Σαββατοκύριακο, αυτό στην Κίνα, ξεκίνησε με τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής να μας δίνουν τις πρώτες φωτογραφίες.
Υπενθυμίζουμε ότι την Παρασκευή, οι οδηγοί μπαίνουν στην πίστα και δοκιμάζουν τις τακτικές τους πριν τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου και τον αγώνα της Κυριακής.

Κυριακή 8 Απριλίου 2018

Κάταγμα κνήμης και περόνης για τον μηχανικό της Ferrari

Επιβεβαιώθηκαν οι δυσοίωνες εκτιμήσεις για τον άνθρωπο της Scuderia

Κάταγμα κνήμης και περόνης για τον μηχανικό της Ferrari
Φάνηκε εξ αρχής ότι ήταν σοβαρός και τελικά επιβεβαιώθηκε. Ο λόγος για τον τραυματισμό του μηχανικού της Ferrari, κατά τη διάρκεια του πιτ στοπ του Κίμι Ραϊκόνεν, στο γκραν πρι του Μπαχρέιν.
Όπως ενημέρωσε η ιταλική ομάδα, η πρώτη διάγνωση κάνει λόγο για κάταγμα κνήμης και περόνης, ένας ιδιαίτερα σοβαρός τραυματισμός.
Ο Φινλανδός οδηγός πήρε σήμα να επιστρέψει στον αγώνα, παίρνοντας  λανθασμένα το «ΟΚ», κάτι που δεν έπρεπε να συμβεί, αφού το πόδι του μηχανικού ήταν μπροστά στη ρόδα, διότι το ελαστικό δεν είχε αλλάξει .

Σοκαριστικό ατύχημα στο pit lane της Ferrari (video)


Ένας μηχανικός της Scuderia τραυματίστηκε μετά από ασυνεννοησία

Σοκαριστικό ατύχημα στο pit lane της Ferrari
Για ακόμη μια φορά τα πράγματα δεν πήγαν όπως τα ήθελαν ο Κίμι Ραϊκόνεν και η Ferrari. Στη διάρκεια του pit stop του Φινλανδού, κατά τη διάρκεια του γκραν πρι στο Μπαχρέιν, υπήρξε ασυνεννοησία στους μηχανικούς των «κόκκινων», με αποτέλεσμα να προκληθεί ένα σοκαριστικό ατύχημα.
Ο 38χρονος πιλότος ξεκίνησε, ενώ δεν είχε αλλαχθεί ακόμη ο πίσω αριστερός τροχός, με αποτέλεσμα να έρθει η… καταστροφή. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το μονοθέσιο με το Νο7 να εγκαταλείψει.
Ακόμη δεν έχει γίνει σαφές εάν ο μηχανικός που φάνηκε να τραυματίστηκε σοβαρά, ήταν εκείνος που ευθύνεται για το ατύχημα, ή εάν ήταν θέμα του Ραϊκόνεν. Δηλαδή, δεν γνωρίζουμε εάν είχε ανάψει ενώ δεν έπρεπε το πράσινο φως και έτσι ξεκίνησε ο Φινλανδός, ή εάν βιάστηκε ο πολύπειρος οδηγός, μέσα στην ένταση του αγώνα.

Ο 200άρης Φέτελ τα σάρωσε όλα στο Μπαχρέιν

Φωτογραφία του χρήστη F1.


Μόνο στο τέλος αγχώθηκε ο οδηγός της Ferrari – Ξεκίνησε με 2/2 τη σεζόν

Ο 200άρης Φέτελ τα σάρωσε όλα στο Μπαχρέιν


Με τον καλύτερο τρόπο γιόρτασε την 200ή του εκκίνηση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός οδηγός της Ferrari έφτασε στη νίκη στον νυχτερινό αγώνα του Μπαχρέιν, για να φτάσει στις 49 σε όλη του την καριέρα (σχεδόν μία κάθε τέσσερις αγώνες), ενώ έκανε και το 2/2 στο τρέχον πρωτάθλημα, παίρνοντας από νωρίς «κεφάλι» στην κούρσα του πρωταθλήματος.

Με μαεστρία πρωταθλητή ο Γερμανός της Ferrari, κράτησε πίσω του τη Mercedes του Μπότας και πήρε μια μεγάλη νίκη στην έρημο του Σακχίρ.

Ο Φέτελ κατάφερε να πάρει τη 2η συνεχή του νίκη σε ισάριθμους αγώνες και πλέον έχει διαφορά 17 βαθμών από τον Χάμιλτον στη βαθμολογία. Ο Βρετανός τερμάτισε 3ος. Εγκατέλειψαν οι Ρικιάρντο, Φερστάπεν, Ράικονεν. Εξαιρετική επίδοση του Γκασλί που έφερε την Toro Rosso Honda στην 4η θέση.

Με θερμοκρασία αέρα στους 27 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 31 βαθμούς Κελσίου υπό το φως των προβολέων εκκίνησε ο δεύτερος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος στην πίστα του Σακχίρ.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να διατηρεί το προβάδισμα στην πρώτη στροφή.
Πίσω του ο Ράικονεν έχασε μια θέση από το Μπότας και ο Ρικιάρντο από το Γκασλί. Πριν συμπληρωθούν λίγοι γύροι οι δυο Red Bull βρέθηκαν ταυτόχρονα εκτός αγώνα. Ο Ρικιάρντο από μετάδοση και ο Φερστάπεν από κλατάρισμα ελαστικού που υπέστη μετά από επαφή με το Χάμιλτον στην προσπάθειά του να προσπεράσει το Βρετανό.

Ο ρυθμός του αγώνα οριοθετήθηκε με εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και στην επανεκκίνηση ο Χάμιλτον πραγματοποίησε ένα μυθικό τριπλό προσπέρασμα σε Αλόνσο, Οκόν και Χούλκενμπεργκ. Πολύ σύντομα ο Βρετανός πέρασε και τον Γκασλί και βρέθηκε στην 4η θέση. Ήταν σαφές πως οι Ferrari δεν μπορούσαν να απομακρυνθούν από τις Mercedes. O Μπότας κρατιόταν πίσω από το Φέτελ με το Ράικονεν να ακολουθεί με τις διαφορές από 2-4 sec. Πίσω τους ο Χάμιλτον που είχε τη μαλακή γόμα (σ.σ: οι άλλοι 3 είχαν την πολύ μαλακή) άρχισε να μαζεύει τη διαφορά.

Πρώτος μπήκε στα πιτ ο Φέτελ στον 19ο γύρο και ακολούθησε ο Ράικονεν στον 20στο γύρο. Αμφότεροι έβγαλαν τη πολύ μαλακή γόμα και έβαλαν τη μαλακή. Στη Mercedes προσποιήθηκαν πιτ στοπ αυτό ίσως παρέσυρε τη Ferrari να βάλει νωρίτερα το Φέτελ. Επιπλέον η φυσική παρουσία των μηχανικών της Γερμανικής ομάδας οριοθέτησε την κίνηση του Γερμανού κοστίζοντας κάποια δέκατα. Στον 21ο γύρο μπήκε και ο Μπότας και έβαλε τη μέση γόμα. Σαφώς πήγαινε για 1 πιτ στοπ ενώ μεγάλο ερωτηματικό ήταν αν θα άντεχε σε αντίστοιχη στρατηγική η μαλακή γόμα στη Ferrari. Ο Χάμιλτον παρέμεινε στην πίστα με τη μαλακή γόμα αλλά ο ρυθμός του ήταν πιο αργός. Ο Φέτελ τον έφτασε και τον πέρασε στον 26ο γύρο. Ο Βρετανός μπήκε στον 27ο έβαλε τη μέση γόμα και αυτός σε στρατηγική μιας αλλαγής.

Στον 36ο γύρο ο Ράικονεν μπήκε στα πιτ και έβαλε την πολύ μαλακή γόμα. Έφυγε όταν του έκαναν σήμα αλλά παρέσυρε με τον πίσω αριστερά τροχό έναν μηχανικό της Ferrari. Ο Φινλανδός υποχρεώθηκε σε εγκατάλειψη. Ο μηχανικός τραυματίστηκε και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Γίνεται έρευνα για επικίνδυνη απελευθέρωση μονοθεσίου από τα πιτ.

Τελικά ο Φέτελ κατάφερε να πάρει την καρό σημαία με στρατηγική μιας αλλαγής καθώς η μαλακή γόμα της Pirelli άντεξε για 38 γύρους. Στοιχείο εντυπωσιακό! Ο Μπότας με τη Mercedes έφτασε σε απόσταση βολής στους τελευταίους γύρους αλλά ο Γερμανός με τη Ferrari κράτησε μαεστρικά την πρώτη θέση. Ο Χάμιλτον τερμάτισε πίσω τους ελαχιστοποιώντας τις απώλειες σ' έναν αγώνα που εκκινούσε 9ος.

Συνολικά αυτό που φάνηκε στο Μπαχρέιν είναι ότι Ferrari - Mercedes βρίσκονται σχεδόν στο ίδιο επίπεδο. Η Ferrari είχε πλεονέκτημα χτες στις δοκιμές, η Mercedes με πιο ξεκάθαρη στρατηγική και χωρίς προβλήματα σήμερα πήρε 33 βαθμούς έναντι 25 της Ferrari. Οι κόκκινοι που εκκινούσαν από την 1η σειρά πανηγύρισαν τη νίκη αλλά σίγουρα ήθελαν κάτι παραπάνω στη βαθμολογία.

Αξίζει να τονιστεί η μεγάλη επιτυχία του Γκασλί που έφερε την Toro Rosso Honda στην 4η θέση αλλά και το πλασάρισμα του Έρικσον με την Alfa Romeo Sauber στην 9η θέση. Βαθμοί πολύτιμοι για την Ελβετική ομάδα που φέτος είναι σε μεταβατική φάση. Ουσιαστικά, μόνο στους τελευταίους τρεις γύρους ένιωσε… την ανάσα του Φινλανδού, αλλά κράτησε την ψυχραιμία του και τους 25 βαθμούς.
Πάντως, τα πράγματα στη Ferrari θα μπορούσαν να είναι σαφώς καλύτερα, εάν στο πιτ στοπ του Κίμι Ραϊκόνεν που ήταν δεύτερος μέχρι εκείνη τη στιγμή, δεν πήγαιναν όλα στραβά, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί και ένας μηχανικός της Scuderia. Όσο για τον Φινλανδό, εγκατέλειψε μέσα στο pit lane.
Την έκπληξη έκανε ο Πιέρ Γκασλί με την Toro Rosso, που τερμάτισε τέταρτος, εκμεταλλευόμενος και τις εγκαταλείψεις των δύο Red Bull νωρίς στον αγώνα, ενώ τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κέβιν Μάγκνουσεν (Haas), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Renault), Φερνάντο Αλόνσο και Στόφεν Φαντόορν (McLaren), Μάρκους Έρικσον (Sauber) και Σεμπαστιάν Οκόν (Force India).
Επόμενο ραντεβού για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Κίνα το τριήμερο 13-15 Απριλίου.

Φωτογραφία του χρήστη F1. πηγή: http://autoweek.com

Σάββατο 7 Απριλίου 2018

Πoινή πέντε θέσεων για τον Χάμιλτον λόγω αλλαγής κιβωτίου στο Μπαχρέιν

Πλήγμα για την ομάδα της Mercedes


Πoινή πέντε θέσεων για τον Χάμιλτον λόγω αλλαγής σαζμάν

Ένα πρόβλημα διαρροής στα υδραυλικά, που είχε παρουσιαστεί και στη Μελβούρνη, θα κοστίσει στον Χάμιλτον πέντε θέσεις κατά την εκκίνηση στο Μπαχρέιν, καθώς θα αλλάξει κιβώτιο.
Μεγάλο πλήγμα για την ομάδα της Mercedes. O Λιούις Χάμιλτον θα αλλάξει στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς κιβώτιο ταχυτήτων και θα υποχρεωθεί να ξεκινήσει πέντε θέσεις πιο πίσω στον αγώνα, από ό,τι θα έπρεπε με βάση τις επιδόσεις του στις κατατακτήριες δοκιμές το απόγευμα του Μεγάλου Σαββάτου. Ο Χάμιλτον θα πραγματοποιήσει με το νέο σαζμάν και τις ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου. Οι κανονισμοί προβλέπουν μία αλλαγή σαζμάν μετά από έξι αγώνες και σε περίπτωση παράβασης τιμωρείται ο οδηγός με πέντε θέσεις μετάθεση προς τα πίσω κατά την εκκίνηση του αγώνα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Mercedes του Βρετανού είχε εμφανίσει ήδη στη Μελβούρνη διαρροή στα υδραυλικά της, όμως η αιτία εντοπίστηκε στο Μπαχρέιν μετά από έναν εξονυχιστικό έλεγχο των μηχανικών της ομάδας παρουσία ανθρώπων της FIA.
Η γερμανική ομάδα αποφάσισε τότε να αλλάξει το σαζμάν και να μη ρισκάρει μία εγκατάλειψη του Χάμιλτον στον αγώνα λόγω του συγκεκριμένου προβλήματος.
Εκτός από τον Χάμιλτον, έγινε την Παρασκευή μετά τις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές αλλαγή και στο σαζμάν του αυτοκινήτου του Μπότας. Ωστόσο στην περίπτωση του Φιλανδού δεν προβλέπεται κάποια ποινή, επειδή είχε υποχρεωθεί ήδη σε μία τέτοια αλλαγή μετά το ατύχημα που είχε κατά τις κατατακτήριες δοκιμές στη Μελβούρνη. Κάτι ανάλογο ισχύει και για τους Γκροσιάν, Μάγκνουσεν (Haas) και Μάρκους Ερικσον με Sauber, που είχαν εγκαταλείψει στην Αυστραλία.
Ο Χάμιλτον ήταν άτυχος και το 2017 στο Μπαχρέιν, όταν είχε τιμωρηθεί με ποινή πέντε δευτερολέπτων, η οποία του είχε κοστίσει πιθανότατα και τη νίκη.
Πηγή: gazzetta.gr