Γκραν πρι Γερμανίας: Θρίαμβος Χάμιλτον, τραγωδία Φέτελ

Με θρίαμβο του Λιούις Χάμιλτον ολοκληρὠθηκε το Γερμανικό γκραν πρι, την ώρα που ο μεγάλος αντίπαλός του Σεμπάστιαν Φέτελ εγκατέλειπε λίγους γύρους πριν τον τερματισμό.
Εάν σε αυτά προστεθεί το γεγονός ότι ο Βρετανός εκκίνησε από την 14η θέση, ενώ ο Γερμανός από την pole αντιλαμβάνεται κανείς το μέγεθος του θριάμβου για τη Mercedes. Ο πιλότος της Ferrari έκανε έναν άνετο αγώνα από την πρώτη θέση μέχρι τη στιγμή που εξαιτίας της ολισθηρότητας έκανε το μοναδικό του λάθος και βρέθηκε εκτός αγώνα.
Ο Χάμιλτον, που έκανε το ένα και μοναδικό του πιτ-στοπ βάζοντας την ultrasoft γόμα για στεγνό ελάχιστα πριν ξεκινήσουν οι παρωδικές μικρές βροχοπτώσεις, δεν πλήρωσε καθόλου ακριβά ένα δικό του γλίστρημα σε ένα από τα σημεία της πίστας που έβρεχε.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα:

Πόσο κοστίζει ένα μονοθέσιο της Formula 1

Δείτε αναλυτικά πώς προκύπτει το ποσό

Η Formula 1 αποτελεί την «κορωνίδα» των μηχανοκίνητων σπορ, με πρωτότυπα μονοθέσια που φέρουν πάνω τους την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Ομάδες μηχανικών, τεχνικών και σχεδιαστών εργάζονται νυχθημερόν στα εργοστάσια μελετώντας λύσεις και δοκιμάζοντας εξαρτήματα που ευελπιστούν ότι θα τους δώσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Η F1 είναι ένα σπορ που κρίνεται στις λεπτομέρειες, όπερ σημαίνει ότι κάθε χιλιοστό μετράει.
Οι κορυφαίες ομάδες, αυτές που παλεύουν για νίκες και τίτλους, διαθέτουν συνήθως και τον μεγαλύτερο προϋπολογισμό. Αυτό σημαίνει ότι έχουν την ευχέρεια να ξοδέψουν περισσότερα χρήματα για έρευνα, εξέλιξη (R&D) και δοκιμές.
Βέβαια, υπάρχουν και ομάδες που με σαφώς μικρότερους προϋπολογισμούς κατάφεραν να κατακτήσουν την κορυφή όπως για παράδειγμα η Brawn GP το 2009 (Πρωτάθλημα οδηγών -Τζένσον Μπάτον- και κατασκευαστών) και η Renault τη διετία 2005, 2006 (2 Πρωταθλήματα οδηγών με τον Φερνάντο Αλόνσο και δύο Πρωταθλήματα κατασκευαστών). Από την άλλη τα τεράστια κεφάλαια που διέθεταν η Toyota (2002 έως 2009) και η Honda (2006 έως 2008) συμμετέχοντας με δικές τους ομάδες δεν στάθηκαν ικανά για να τους δώσουν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Κάθε χρόνο τα μονοθέσια εξελίσσονται, γίνονται ταχύτερα, χρησιμοποιούν νέες τεχνολογίες.
Πόσο όμως μπορεί να κοστίζει ένα μονοθέσιο της Formula 1; Κανείς δεν μπορεί να απαντήσει με ακρίβεια σε αυτό το ερώτημα, καθώς το κόστος για έρευνα και εξέλιξη δεν μπορεί να προσδιοριστεί.
Και όπως είναι φυσικό, διαφορετικό κόστος έχει το μονοθέσιο μιας κορυφαίας ομάδας που κάνει πρωταθλητισμό και άλλο εκείνο μιας ομάδας που βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις.
Μπορεί να γίνει, πάντως, μια εκτίμηση για το πόσο κοστίζουν κατά μέσο όρο τα βασικά εξαρτήματα που απαρτίζουν τα μονοθέσια και κατ' επέκταση το συνολικό κόστος.
Σύμφωνα λοιπόν με έρευνα του WTF1, το μέσο κόστος ενός μονοθεσίου της F1 κυμαίνεται στα 6,8 εκατομμύρια ευρώ.
Το ποσό αυτό προκύπτει ως εξής:
Εμπρός αεροτομή/ρύγχος: 170.000 ευρώ
Πάτωμα: 66.000 ευρώ
Τιμόνι: 56.700 ευρώ
Λογισμικό/Τηλεμετρία: 84.000 ευρώ
Πίσω αεροτομή/DRS: 107.000 ευρώ
Σύστημα πέδησης: 170.000 ευρώ
Σύστημα εξάτμισης: 195.000 ευρώ
Κιβώτιο ταχυτήτων: 850.000 ευρώ
Μονοκόκ (σασί): 1,13 εκατομμύρια ευρώ
Υβριδικός κινητήρας: 4 εκατομμύρια ευρώ
Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι κάθε φορά που ένα μονοθέσιο εμπλέκεται σε ατύχημα ή καταλήγει στις μπαριέρες, το κόστος των επισκευών μπορεί να φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη, αναλόγως βέβαια την έκταση των ζημιών...
newsbeast.gr

ΝΙΚΗ ΤΟΥ ΧΑΜΙΛΤΟΝ ΣΤΟ ΧΟΚΕΝΧΑΪΜ, ΑΤΥΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΕΤΕΛ

Τυχερός και εκπληκτικός ο Χάμιλτον νίκησε στην Γερμανία

Σε έναν επεισοδιακό αγώνα λόγω βροχής, ο Λιούις Χάμιλτον νίκησε στο Χοκενχάιμ ενώ ξεκίνησε από την 14η θέση. Ο Φέτελ έκανε λάθος γλύστρησε και έχασε μια σίγουρη νίκη. Δεύτερος ο Βάλτερι Μπότας και τρίτος ο Κίμι Ράικονεν. Μείνετε συντονισμένοι για την αναλυτική περιγραφή.

Σε έναν τρομερό αγώνα με μεγάλες ανατροπές και συγκινήσεις, ο Λιούις Χάμιλτον έδειξε στόφα πρωταθλητή και κατάφερε να κερδίσει παρά το μειονέκτημα πως ξεκινούσε από την 14η θέση.
Αν και στα δοκιμαστικά ο Χάμιλτον στάθηκε άτυχος, στον αγώνα η τύχη τον βοήθησε και χτύπησε τον Φέτελ.
Από την εκκίνηση φάνηκε πόσο αποφασισμένος ήταν ο Λιούις Χάμιλτον καθώς αδιαφορώντας για τον ρυθμό των πρώτων ξεκίνησε να περνά σαν δαιμονισμένος κάθε μονοθέσιο που έβρισκε εμπρός του. Γρήγορα έφτασε την 5η θέση με τους 4 εμπρός του να είναι ο Φέτελ 1ος, ο Μπότας 2ος, ο Ράικονεν 3ος και ο Φερστάπεν 4ος.
Πρώτος από τους πρωτοπόρους για αλλαγή ελαστικών μπήκε ο Ράικονεν που βάζοντας φρέσκα μεσαία ελαστικά άρχισε να κάνει ταχύτερους γύρους και γρήγορα εκμηδένησε την διαφορά του με το Μπότας, όταν αυτός θα έμπαινε για την δική του αλλαγή. Και έτσι έγινε. Πλέον με 1-2 την Ferrari ο αγώνας έδειχνε πως ήταν Ιταλική υπόθεση. Βεβαίως είχαμε πολύ ακόμα δρόμο.
Όταν μπήκε και ο Φέτελ για ελαστικά βγήκε πίσω από τον Κίμι! Και όχι μόνον αυτό αλλά έδειχνε ανήμπορος να τον περάσει. Χρειάστηκε να ζητήσει την βοήθεια του pit wall ώστε να μιλήσουν στον Κίμι, να κόψει και να τον περάσει ο Φέτελ. Αν δεν είχε γίνει αυτό σήμερα μάλλον θα κέρδιζε ο Ράικονεν αλλά με τα αν... δεν βγαίνει τίποτε.
Ο Χάμιλτον λογικά θα παρακαλούσε για βροχή και Ο Θεός άκουσε τις προσευχές του. Η βροχή ήρθε και ανακάτεψε λίγο τα πράγματα. Μερικοί οδηγοί όπως ο Λεκλέρκ, ο Γκασλί και ο Φερστάπεν, μπήκαν και έβαλαν ενδιάμεσα βρόχινα μπας και εκμεταλλευτούν την ευκαιρία αν η βροχή δυνάμωνε... αλλά δεν έγινε έτσι. Η βροχή ήατν ελάχιστη και επιρρέαζε 2-3 στροφές και ένα μικρό κομμάτι της πίστας.  Οι Λεκλέρκ, Γκασλί και Φερστάπεν μετά από δύο καταστροφικούς γύρους ξαναμπήκαν και έβαλαν πάλι σλικ.
Σε αυτό το σημείο ο Μπότας άρχισε να πλησιάζει από την 3η θέση τον Ράικονεν και με την βροχή να δυναμώνει τον πέρασε! Η βροχή επιρρέασε πάρα πολλά μονοθέσια καθώς σχεδόν όλοι ήταν μέσα με σλικς. Πολλά αυτοκίνητα γλυστρούσαν με πιο θεαματικό τον Τσαρλς Λεκλέρκ που έκανε ένα τετακέ 360 μοιρών και συνέχισε κανονικά. Με την πίστα να έχει άγνωστο επίπεδο πρόσφυσης ο Φέτελ συνέχιζε να οδηγεί τον αγώνα όταν... έκανε ένα από τα σπάνια λάθη του, γλύστρησε και βγήκε εκτός πίστας! Αυτό ήταν! Με τον Φέτελ εκτός και με το αυτοκίνητο ασφαλείας να βγαίνει, ο Χάμιλτον περνά πρώτος καθώς οι Μπότας και Ράινονεν μπαίνουν για ελαστικά. Τρομερή τύχη αυτό το παιδί.
Η συνέχεια ήταν διαδικαστική. Ο Μπότας προσπάθησε να περάσει κάποια στιγμή τον Χάμιλτον, αλλά του τράβηξαν το αυτί από το pit wall και έκοψε αυτές τις επαναστατικές ιδέες. Ο Κίμι στο τέλος δεν μπόρεσε να περάσει τον Μπότας και η σειρά μέχρι το τέλος δεν άλλαξε με δίκαιο, άξιο αλλά και τυχερό νικητή τον Λιούις Χάμιλτον.
Αυτή είναι η σειρά τερματισμού: