Formula1: Οι πιο αστείες στιγμές του 2017 [video]

H FIA μας δείχνει μια άλλη πλευρά της F1.

Εντάξει, δεν είναι όλα σοβαρά στην F1. Υπάρχουν και στιγμές που έβγαλαν μπόλικο γέλιο ή τουλάχιστον ξέφυγαν από τα συνηθισμένα. 
Αυτές ακριβώς τις στιγμές συγκέντρωσε σε ένα βίντεο η FIA και μας τις δείχνει σε μια προσπάθεια να αναδείξει την άλλη πλευρά του αθλήματος.
Άλλωστε είναι λογικό μέσα σε μια ολόκληρη αγωνιστική σεζόν να υπάρξουν και στιγμές που δεν «υπακούουν» στο... αυστηρό πλαίσιο που συνήθως βλέπουμε στην F1.
Πρωταγωνιστές ο συνήθης ύποπτος Ricciardo, αλλά και ο Raikkonen, όπως βέβαια και ο Lewis Hamilton.
Σε κάθε περίπτωση αυτό που θα θέλαμε περισσότερο από όλα είναι μια συλλογή από τις συνομιλίες στο team radio, αυτές που δεν βγήκαν στον αέρα και που περιλαμβάνουν μπόλικα «γαλλικά», αλλά και σχόλια οδηγών για άλλους οδηγούς. 
Προς το παρόν πάντως ας δούμε τις αστείες στιγμές του 2017.

Μυστήριο η κατάσταση του Σουμάχερ, 4 χρόνια μετά το ατύχημα

  (Φωτογραφία:  Reuters )

 

Ο Σουμάχερ δεν μπορεί να περπατήσει»... Αυτές είναι οι τελευταίες αξιόπιστες πληροφορίες για την υγεία του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή στη F1. Παρά το γεγονός ότι έχει περάσει ένας χρόνος από τότε, η οικογένεια του τηρεί σιγήν ιχθύος όσον αφορά την κατάσταση του Γερμανού.

Τη δήλωση αυτή έκανε ο δικηγόρος του, Φέλιξ Νταμ, στις 19 Σεπτεμβρίου του 2016, κατά τη διάρκεια της δίκης εναντίον του περιοδικού «Bunte», το οποίο είχε αναφέρει ότι ο Σουμάχερ μπόρεσε να περπατήσει καθώς και να κινήσει ένα χέρι του.

Από τότε, δηλαδή για περισσότερο από έναν χρόνο δεν έχει υπάρξει καμία νέα πληροφορία, καθώς σήμερα, Παρασκευή συμπληρώνονται 4 χρόνια από το φρικτό ατύχημα, το οποίο ανάγκασε τον αγαπημένο γερμανό οδηγό να δώσει την πιο σκληρή κούρσα της ζωής του...

Μία θλιβερή επέτειος. Ο Σουμάχερ έκανε διακοπές με την οικογένεια του στο θέρετρο των γαλλικών Άλπεων της Meribel και ενώ έκανε σκι, έφυγε από την πίστα με αποτέλεσμα να χτυπήσει και να υποστεί «σοβαρές εγκεφαλικές βλάβες».

Στο νοσοκομείο που μεταφέρθηκε η γιατροί προχώρησαν σε 2 εγχειρήσεις οι οποίες κράτησαν στη ζωή τον Γερμανό, ο οποίος όμως βρισκόταν σε κώμα.

Στις 16 Ιουνίου 2014 βγήκε από το κώμα και μεταφέρθηκε από το νοσοκομείο της Λωζάνης στην έπαυλή του στη λίμνη της Γενεύης.

Οι πρώτες φωτογραφίες του Σουμάχερ μετά το ατύχημα, προσπάθησαν να πουληθούν πριν από έναν χρόνο και σύμφωνα με πληροφορίες κόστιζαν 1 εκατομμύριο ευρώ, με την αστυνομία να ξεκινάει έρευνα για το πως πάρθηκαν.

Η τελευταία αναφορά στον Σουμάχερ από επίσημα χείλη, έγινε λίγο πριν τα Χριστούγεννα, όταν ο μάνατζερ του, Σαμπίν Κεμ, κατέστησε σαφές ότι δεν πρόκειται να υπάρξει επίσημη ενημέρωση για την κατάσταση της υγείας του.

«Η κατάσταση του Μίκαελ δεν είναι δημόσιο θέμα και δεν θα κάνουμε κανένα σχόλιο για αυτήν», είπε αρχικά και συνέχισε: «Δεν θέλω να μιλήσω για την κατάσταση του πέρα από το ότι ελπίζω πάρα πολύ να τον δούμε ξανά όπως τον ξέραμε».

Πλέον οποιαδήποτε πληροφορία αφορά τον διάσημο οδηγό, φαίνεται να είναι περισσότερο μύθος από πραγματικότητα τη στιγμή που χιλιάδες οπαδοί του που αγωνιούν και κατακλύζουν τα Social Media αναζητώντας έστω μια μικρή πληροφορία. Επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο στις απάτες και τις ψευδείς ειδήσεις να εξαπλώνονται με αστραπιαία ταχύτητα.

in.gr

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

Το 2017 χρησιμοποιήθηκαν στην F1 σχεδόν 39.000 ελαστικά!

Ορισμένα ενδιαφέροντα στοιχεία για τη σεζόν που πέρασε έδωσε η Pirelli, επίσημος προμηθευτής ελαστικών των ομάδων της Formula 1.

Το 2017, χρησιμοποιηθήκαν για τους αγώνες και τις δοκιμές 38.788 ελαστικά όλων των τύπων, με τα περισσότερα χιλιόμετρα να πραγματοποιούνται με την πολύ μαλακή γόμα. Με τα «Supersoft», ο Sergio Perez της Force India έκανε 6.261 χλμ., τα περισσότερα από κάθε άλλον οδηγό.


Στατιστικά
Ελαστικά που παρείχε η Pirelli το 2017: 38.788
Για τους αγώνες παρασχέθηκαν: 33.520
Για τις δοκιμές: 5.268
Ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα: 25.572
Ελαστικά για ενδιάμεσες συνθήκες ή βροχή: 13.016
Τα περισσότερα χιλιόμετρα ανά τύπο ελαστικού:
Hard: 74 χλμ. (Esteban Ocon, Force India)
Medium: 587 χλμ. (Lance Stroll, Williams)
Soft: 4.696 χλμ. (Lewis Hamilton, Mercedes)
Supersoft: 6.261 χλμ. (Sergio Perez, Force India)
Ultrasoft: 4.674 χλμ. (Stoffel Vandoorne, McLaren)
Intermediate: 433 χλμ. (Lance Stroll, Williams)
Wet: 242 χλμ. (Felipe Massa, Williams)
πηγή: zougla.gr

Φέτελ: Ηρεμήστε και αποδεχτείτε τους βαρετούς αγώνες στην F1

Ανατρεπτικές ήταν οι δηλώσεις του πιλότου της Ferrari, ο οποίος ξεκαθαρίζει τη θέση του σε ο,τι αφορά τη δράση στο σπορ. Πολλοί παραπονούνται για την έλλειψη δράσης στη Formula 1 και ο Σεμπάστιαν Φέτελ βάζει τα πράγματα σε μια τάξη, ξεκαθαρίζοντας τη δική του θέση. Φέτος, ο προμηθευτής ελαστικών της F1 κατέγραψε συνολικά 435 προσπεράσεις σε όλα τα Γκραν Πρι, αριθμός 49% πεσμένος από πέρσι που ήταν 866. Ο πιλότος της Ferrari, είπε:
«Κάποιοι αγώνες είναι βαρετοί. Και τι έγινε; Δεν βλέπω πρόβλημα σε αυτό. Δεν θέλουμε νέο ρεκόρ σε κάθε αγώνα, για να έχουμε περισσότερες προσπεράσεις και περισσότερες προσπεράσεις. Είναι αλήθεια ότι κάποιες στιγμές, ειδικά αν είσαι πίσω, είσαι γρήγορος και δεν μπορείς να περάσεις για αυτούς τους λόγους, σε ενοχλεί.
Όμως όταν κάνεις την κίνηση και περάσεις, είναι μια τεράστια επιβράβευση. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι η προσπέραση πρέπει να παραμείνει ένα επίτευγμα και όχι κάτι που γίνεται συνέχεια στον αγώνα. Ηρεμήστε και αποδεχτείτε τους βαρετούς αγώνες στη Formula 1, θα υπάρχουν και τέτοιοι, μπορεί να είναι και αρκετοί στη σειρά. Όμως στη συνέχεια, ένας ή δύο εξαιρετικοί θα αποζημιώσουν».
Πηγή: gazzetta.gr

Συνεχίζει τη μάχη ο Schumacher!

Σαφής στην ασάφειά του ήταν ο πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού, Jean Todt, όταν στο περιθώριο εκδήλωσης όπου τιμήθηκε ο Michael Schumacher, κλήθηκε να μιλήσει για αυτόν.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 εντάχθηκε στο Hall of Fame και στη σχετική τελετή εκ μέρους βρέθηκε η επί σειρά ετών μάνατζέρ του και υπεύθυνη Τύπου, Sabine Kehm. Η Γερμανίδα εκπροσωπεί όλη την οικογένεια από το ατύχημα του Schumacher τον Δεκέμβριο του 2013 ενώ παράλληλα, βρίσκεται στο πλευρό του γιου του, Mick, που αγωνίζεται στην ευρωπαϊκή Formula 3.
Ο Todt λοιπόν, που ήταν επικεφαλής της Ferrari στα χρόνια αυτοκρατορίας της ιταλικής ομάδας όταν ρόλο ηγέτη είχε ο Schumi, αναφέρθηκε στην κατάσταση της υγείας του πιο επιτυχημένου οδηγού όλων των εποχών αλλά και στην οικογένειά του με την οποία έχει ισχυρούς δεσμούς.
«Μας λείπει ο Michael. Είναι όμως εδώ, μάχεται ακόμα. Χαίρομαι που έχουμε εδώ τη Sabine, θα ήθελα να είναι και ο Mick αλλά έχει δοκιμές στην Ισπανία ενώ η Corinna είναι στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Η μάχη συνεχίζεται. Ο Michael είναι ξεχωριστός, ξεχωριστός για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ξεχωριστός για μένα», είπε ο Todt.
Με τον υιό και τη σύζυγο απόντες, στη σκηνή εκ μέρους των Schumacher ανέβηκε η Kehm. Με τη σειρά της, αυτή είπε απευθυνόμενη στους παρευρισκόμενους: «Όλοι ξέρουμε πως ο Michael θα έπρεπε να είναι εδώ και είμαι σίγουρη πως θα το ήθελε. Πάντα ένιωθε σεβασμό για όλους και θα ένιωθε περήφανος αν ήταν εδώ. Αυτό που τον έκανε τόσο ξεχωριστό, τόσο επιτυχημένο, ήταν η αγάπη του για το σπορ. Κι αυτή τον συνδέει με όλους εσάς».
H Kehm μιλώντας στα ΜΜΕ τις ημέρες νοσηλείας του άτυχου Michael αμέσως μετά το ατύχημα
Ο Schumacher εξακολουθεί να βρίσκεται στο σπίτι του στην Ελβετία, μέρος του οποίου έχει μετατραπεί σε υπέρ-σύγχρονο ιατρικό κέντρο, όπου δίνει τη μεγάλη μάχη της ανάκαμψης από εκείνο το σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι κάνοντας σκι στις γαλλικές Άλπεις.
ΠΗΓΗ:  NewsAuto.gr

Η Alfa Romeo επιστρέφει στην F1!

Είναι μια πολύ ευχάριστη είδηση. Μια μάρκα με μεγάλη ιστορία επιστρέφει στην F1. Είναι επίσημο λοιπόν, πως η Alfa Romeo θα βρεθεί ξανά στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ από την ερχόμενη χρονιά. Υπεγράφη πολυετής συνεργασία με την Sauber και η επίσημη ονομασία θα είναι : "Alfa Romeo Sauber F1 Team”.
Ο Sergio Marchionne, CEO της FCA δήλωσε σχετικά : " Αυτή η συμφωνία με τη Sauber F1 Team είναι πολύ σημαντική για την αναγέννηση της μάρκας, που επιστρέφει στην F1 μετά από 30 χρόνια. Μια εταιρία που έχει γράψει την δική της σελίδα στο σπορ, α βρεθεί μαζί με άλλες κορυφαίες μάρκες. Επίσης η μάρκα θα ωφεληθεί από τη συνεργασία με την έμπειρη Sauber F1 Team. Οι τεχνικοί της Alfa Romeo, που έχουν ήδη αποδείξει την αξία τους με την παρουσίαση των Giulia και Stelvio θα έχουν τη δυνατότητα να μοιραστούν την εμπειρία τους με τους μηχανικούς της Sauber F1. Επίσης οι οπαδοί της Alfa Romeo θα έχουν τη δυνατότητα να υποστηρίξουν μια ομάδα που θα ετοιμάζεται να γράψει μια ένδοξη σελίδα στην ιστορία της.

Η Alfa Romeo είναι γνωστή παγκοσμίως για τις αγωνιστικές της περγαμηνές και την τεχνολογική της υπεροχή. Ξεκίνησε προπολεμικά, με το GP Tipo 2 να κερδίζει το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Η Alfa Romeo πήρε μέρος στην F1 από το 1950 έως το 1988 σαν κατασκευαστής και σαν προμηθευτής κινητήρων. Αμέσως κέρδισε το 1950 και το 1951 το πρωτάθλημα οδηγών με τους Nino Farina και τον Manuel Fangio. Από το 1961 έως το 1979 ήταν προμηθευτής κινητήρων σε πολλές ομάδες. Επανήλθε σαν κατασκευαστής το 1979 και το 1983 τερμάτισε 6^η στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Πάνω από 30 χρόνια μετά την αποχώρηση της το 1985, επανέρχεται με τη λογική να πρωταγωνιστήσει.

Όλες οι αλλαγές στη Formula 1 για το 2018

Τι αλλάζει σε οδηγούς, κανονισμούς, αυτοκίνητα και αγωνιστικό καλεντάρι

H Formula 1 κάνει διάλειμμα και επανέρχεται στις 26 Φεβρουαρίου με τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Βαρκελώνης. Ας δούμε λοιπόν, ποιες θα είναι του χρόνου οι σημαντικότερες αλλαγές στις ομάδες, στο αγωνιστικό ημερολόγιο, στα αυτοκίνητα και στους κανονισμούς.

Οδηγοί

Σχεδόν όλες οι ομάδες θα διατηρήσουν τα δίδυμα των οδηγών τους και μόνον οι Williams και Sauber θα έχουν αλλαγές σε σχέση με τον τελευταίο αγώνα στο Αμπου Ντάμπι. Στη Williams βρίσκεται μεταξύ των υποψηφίων διαδόχων του Φελίπε Μάσα ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, που προσπαθεί να επιστρέψει μετά από επτά χρόνια στη Formula 1. Στη Sauber θα δούμε σίγουρα τουλάχιστον έναν νεαρό πιλότο από τα φυτώρια της Ferrari.

Αυτοκίνητα

Το νέο κάγκελο Halo γύρω από το κόκπιτ θα τοποθετηθεί για να προστατεύει τα κεφάλια των οδηγών από ιπτάμενα αντικείμενα και θραύσματα. Ετσι θα γίνουν τα αυτοκίνητα λίγο πιο βαριά και –σύμφωνα με τους περισσότερους οδηγούς- πιο άσχημα. Όπως δήλωσε σαρκαστικά ο Λιούις Χάμιλτον στο φινάλε στο Αμπου Ντάμπι, «αυτή ήταν η τελευταία φορά, που είχαμε αυτοκίνητα με όμορφη εμφάνιση».

Κανονισμοί

Κάθε οδηγός θα επιτρέπεται να χρησιμοποιεί στη διάρκεια της σεζόν μέχρι τρεις κινητήρες αντί τεσσάρων, όπως εφέτος. Οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους ελαστικά με επτά διαφορετικές γόμες αντί πέντε, προκειμένου να αναβαθμιστεί το θέαμα. Επίσης οι οδηγοί θα φορούν βιομετρικά γάντια, τα οποία μετρούν –μεταξύ άλλων- τους παλμούς της καρδιάς τους και μεταδίδουν αυτά τα στοιχεία τηλεμετρικά, ώστε να εκτιμούν άμεσα οι διασώστες την κατάσταση σε περίπτωση ατυχήματος.

Καλεντάρι

Το 2018 θα πραγματοποιηθούν όπως και εφέτος 21 αγώνες. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 25 Μαρτίου στην Αυστραλία και η αυλαία θα πέσει οκτώ μήνες αργότερα στις 25 Νοεμβρίου 2018 στο Αμπου Ντάμπι. Μετά από δέκα χρόνια επανέρχεται το Γκραν Πρι Γαλλίας, που θα γίνει στις 24 Ιουνίου στην πίστα Λε Καστελέ έξω από τη Μασσαλία, ενώ και το Γερμανικό Γκραν Πρι, που δεν διοργανώθηκε εφέτος, επιστρέφει στις 22 Ιουλίου στο Χόκενχαϊμ. Αντίθετα, δεν θα υπάρχει στο αγωνιστικό καλεντάρι του 2018 το Γκραν Πρι Μαλαισίας.

Online παρουσία

Η Formula 1 απέκτησε ήδη ένα νέο λογότυπο, καθώς το προηγούμενο υπήρχε για πάνω από δύο δεκαετίες και είχε αποδειχθεί πλέον παρωχημένο και ακατάλληλο για ψηφιακές πλατφόρμες. Τον ερχόμενο Μάρτιο θα ακολουθήσει μία συνολική αλλαγή στην παρουσία της Formula 1 στο Ιντερνετ. Επίσης, θα μπει σε επαγγελματικότερη βάση η παραγωγή και η διακίνηση υλικού για τους φίλους της Formula 1.
Πηγή: gazzetta.gr

GP Άμπου Ντάμπι: Εύκολη νίκη Bottas, 1-2 για τη Mercedes

Οι Mercedes έκαναν το 1-2 σ’ έναν αγώνα που δεν αντέχει σε σοβαρή κριτική και θα ξεχαστεί γρήγορα. Ο τελευταίος αγώνας της φετινής χρονιάς σε καμία περίπτωση δεν ήταν ανάλογος των υπολοίπων της σεζόν.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τους έξι πρώτους οδηγούς να διατηρούν τη θέση τους. Αυτό δεν άλλαξε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας με εξαίρεση την εγκατάλειψη του Ντάνιελ Ρικιάρντο. Ο Αυστραλός έμεινε στον 21ο γύρο με πρόβλημα στα υδραυλικά της Red Bull. Αυτό του κόστισε και την 4η θέση στο πρωτάθλημα οδηγών που πήρε ο Ράικονεν.
Ένα αντικανονικό προσπέρασμα του Χούλκενμπεργκ στον Πέρεζ και η ποινή των 5 sec που επέβαλαν οι αγωνοδίκες στο Γερμανό δεν μπορεί να θεωρηθεί “θέαμα” ικανό να καλύψει το πρώτο μέρος του αγώνα. Ο άνθρωπος που είχε την πιο δύσκολη δουλειά στη Yas Marina απόψε ήταν ο τηλεσκηνοθέτης του αγώνα. Προσπαθούσε να δείξει ότι κάτι συμβαίνει σ’ έναν αγώνα όπου δε συνέβαινε τίποτα.
Μετά το 14ο γύρο σε σύνολο 55 άρχισαν τα πιτ στοπ. Οι οδηγοί έβγαζαν την πάρα πολύ μαλακή γόμα και έβαζαν την πολύ μαλακή, όντας όλοι σε στρατηγική μιας αλλαγής ελαστικών. Ο Χάμιλτον καθυστέρησε να μπει και όταν πραγματοποίησε τη μοναδική του αλλαγή στον 24ο γύρο βρέθηκε πίσω από το Μπότας σε απόσταση βολής. Πίεσε αλλά δεν κατάφερε να περάσει το Φινλανδό. Κάποια στιγμή μπλόκαρε την εμπρός αριστερή του ρόδα στο φρενάρισμα και αργότερα ακούστηκε να διαμαρτύρεται στην ομάδα ότι η αεροδυναμική του μονοθεσίου δεν του επιτρέπει να κολλήσει πίσω από την άλλη Mercedes.

Κάθε φορά που ο Χάμιλτον έκλεινε τη διαφορά, ο Μπότας αντιδρούσε κατεβάζοντας το ρεκόρ γύρου. Τελικά 6 γύρους πριν το τέλος ο Χάμιλτον παραλίγο να περάσει, δεν τα κατάφερε και οι δυο τους κινδύνεψαν να ακουμπήσουν στα φρένα για τη στροφή 8. Ο Μπότας είχε ένα μπλοκάρισμα που τον καθυστέρησε και επέτρεψε στο Χάμιλτον να φτάσει σε απόσταση βολής.
Πιο πίσω ο Φερστάπεν πίεζε το Ράικονεν αλλά τα ντουμπλαρίσματα δεν τον βοήθησαν να διατηρήσει την πίεση στη Ferrari. Το πέσιμο της καρό σημαίας σήμανε το τέλος μιας σεζόν όπου η Mercedes διατήρησε την κυριαρχία της και η Ferrari ήταν για πρώτη φορά από το 2012 ανταγωνιστική.

Οι Γερμανοί διατήρησαν τον τίτλο στους κατασκευαστές για 4η συνεχή χρονιά ενώ ο Χάμιλτον ανέκτησε τον τίτλο που είχε χάσει πέρυσι από το Ρόσμπεργκ. Η Renault επικράτησε τελικά στη μάχη της 6ης θέσης στο πρωτάθλημα κατασκευαστών χάρη στην πολύ καλή εφάνιση του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Οι ομάδες θα παραμείνουν στη Yas Marina, όπου θα κάνουν δυο μέρες δοκιμές εξέλιξης με τα νέα ελαστικά της Pirelli. Η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει ετοιμάσει για τη νέα χρονιά επτά διαφορετικές γόμες. Από πολύ σκληρή μέχρι εξαιρετικά μαλακή. Για τη Williams θα οδηγήσει ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα.
Ακολουθεί η κατάταξη του τελευταίου γραν πρ της χρονιάς και η τελική βαθμολογία των οδηγών

Formula 1: Ταχύτερα τα Mercedes στις δοκιμές του Άμπου Ντάμπι

---

Στο Άμπου Ντάμπι πέφτει φέτος η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1. Σήμερα πραγματοποιήθηκαν οι κατατακτήριες δοκιμές από τις οποίες βγήκε και η σειρά εκκίνησης του αγώνα Ο αγώνας δεν έχει βαθμολογικό ενδιαφέρον καθώς έχει ήδη αναδειχτεί παγκόσμιος πρωταθλητής ο Hamiltonτης Κυριακής. Την Pole Position κατέκτησε o Bottas με Mercedes ενώ τον ακολούθησε ο δεύτερος οδηγός της ομάδας και παγκόσμιος πρωταθλητής, Lewis Hamilton. Vettel και Ricciardo με Ferrari και Red Bull ακολούθησαν ενώ τις θέσεις 5 και 6 συμπλήρωσαν οι Raikkonen και Vertsappen με Ferrari και Red Bull αντίστοιχα.

Αγώνας στις 3 το μεσημέρι
Την δεκάδα των ταχύτερων πιλότων συμπλήρωσαν οι, Hulkenberg (Renault), Perez (Force India), Ocon (Force India) και Massa (Williams).
O κυριακάτικος αγώνας που είναι και ο τελευταίος για φέτος θα ξεκινήσει στην 3 το μεσημέρι (ώρα Ελλάδος) και θα μεταδοθεί ζωντανά από την Cosmote TV και την ET1.

Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμαστικών:

O Alonso έφτιαξε δική του ομάδα!

Σε μία πρωτοποριακή κίνηση προχώρησε ο Fernando Alonso, δημιουργώντας τη δική του eSports ομάδα σε συνεργασία με την Logitech.


Ο Ισπανός οδηγός της McLaren εισβάλει στον χώρο των gaming, δίνοντας τη δυνατότητα στους κορυφαίους χρήστες των ηλεκτρονικών παιχνιδιών να συμμετάσχουν μέσω προσομοιωτών στο πρωτάθλημα Formula 1 και σε άλλους online αγώνες, σαν επαγγελματίες gamers.


Η ομάδα του Alonso ονομάζεται FA Racing G2, με τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή της F1 να είναι ο επικεφαλής. Ο 36χρονος ανακοίνωσε τη νέα επιχειρηματική δραστηριότητα στο πλαίσιο του Grand Prix του Άμπου Ντάμπι. Αναλυτικές λεπτομέρειες θα δοθούν το επόμενο διάστημα.


«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος. Οι οπαδοί δεν θα είναι πια μόνο θεατές. Κάποια μέρα θα μπορούν να οδηγούν για την ομάδα. Υπάρχουν τεράστιες δυνατότητες στα eSports και έρχονται μεγάλες στιγμές για εμάς και για τους gamers. Θα δημιουργήσουμε μια κορυφαία επαγγελματική ομάδα, που θα αγωνίζεται στους καλύτερους αγώνες του κόσμου, με κορωνίδα την F1», ανέφερε ο Fernando Alonso.
zougla.gr

Ο Φέτελ κέρδισε στο Γκραν Πρι της Βραζιλίας

Πρώτη καταχώρηση: Κυριακή, 12 Νοεμβρίου 2017, 20:20

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ τερμάτισε πρώτος στο γκραν πρι της Βραζιλίας. Ο Γερμανός πιλότος της Ferrari είδε πρώτος την καρό σημαία με χρόνο 1:31:26.260. Τη δεύτερη θέση πήρε ο Βαλτέρι Μπότας (Mercedes), που είχε την pole position και τρίτος ο Κίμι Ραϊκόνεν (Ferrari). O Λούις Χάμιλτον (Mercedes), που έχει ήδη εξασφαλίσει τον φετινό τίτλο, αν και ξεκίνησε από την τελευταία θέση κατάφερε να τερματίσει 4ος.

Τα αποτελέσματα:

Βαθμολογία οδηγών

1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes)          345 βαθμοί
2. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari)            302
3. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Mercedes)         280
4. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull)      200
5. Κίμι Ράικονεν (Φινλανδία/Ferrari)                 193
6. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull)           158
7. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India)                 94
8. Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Force India)             83
9. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Toro Rosso)    54
10. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Williams)                    42

Βαθμολογία κατασκευαστών

1. Mercedes                       625 βαθμοί
2. Ferrari                            495
3. Red Bull-TAG Heuer     358

Ο Χάμιλτον στη λίστα των «Paradise Papers»

Απέφυγε φόρο ύψους σχεδόν 4 εκατ. ευρώ

Ο Λούις Χάμιλτον ερευνάται για φοροδιαφυγή για την αγορά ενός ιδιωτικού αεροσκάφους, αφού το όνομα του βρέθηκε στη λίστα των Paradise Papers.  

---

To όνομα του Λιούις Χάμιλτον προστέθηκε στη λίστα των «Paradise Papers». Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Guardian» ο τετράκις Παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα 1 απέκτησε ένα πολυτελές τζετ αξίας 27 εκατ. δολαρίων και απέφυγε φόρο ύψους σχεδόν 4 εκατ. ευρώ.
Ο Βρετανός πιλότος έχει αγοράσει το «Bombardier Challenger 605», που έχει κουρτίνες... Αρμάνι και το εκμίσθωσε στην Aplleby, μια εταιρία στη Νήσο του Μαν. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο Χάμιλτον αγόρασε το αεροπλάνο στον Καναδά και η πρώτη του πτήση ήταν στο νησί που βρίσκεται στην Ιρλανδική θάλασσα.
Δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη αν ο Βρετανός πιλότος έχει πραγματοποιήσει αυτό το ταξίδι, πάντως έλαβε επιστροφή φόρου αξίας 5.2 εκ. δολαρίων, με βάση τα έγγραφα που εξέτασε η Διεθνής Σύμπραξη Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ), το BBC και ο Guardian και περισσότερα από 90 ακόμα συνεργαζόμενα Μέσα Ενημέρωσης.

Το αεροσκάφος είναι δηλωμένο σε μία εταιρία του Χάμιλτον στις Παρθένους Νήσους, η οποία, με τη σειρά της, μισθώνει σε άλλη εταιρεία της Νήσου του Μαν κι αυτή το επινοικιάζει με τη σειρά της, σε εταιρία... τηλεοράσεων στο Γκέρνσεϊ, ένα άλλο μικρό νησάκι στη θάλασσα της Μάγχης.

Ο Βρετανός φέρεται να ίδρυσε άλλη μία εταιρεία στο Νήσο του Μαν, για να αγοράσει ένα σκάφος αξίας 2.5 εκατ. ευρώ, για την αγορά του οποίου δεν φαίνεται να έχει καταβληθεί ο ανάλογος φόρος! Για την ώρα, οι εκπρόσωποί του οδηγού της Formula 1 αρνούνται να κάνουν οποιοδήποτε σχόλιο, αλλά το όλο θέμα φαίνεται πως μόλις ξεκίνησε…
Ο Χάμιλτον, πάντως, δήλωσε ότι είχε δώσει εντολή σε έναν ανώτερο δικηγόρο να ελέγξει τις ρυθμίσεις του και του είπαν ότι όλα ήταν νόμιμα. Είπε ότι η πρακτική του ήταν να βασίζεται σε επαγγελματικές συμβουλές και δεν ασχολήθηκε με την καθημερινή διαχείριση της επιχείρησής του.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ τα νόμιμα συστήματα φοροδιαφυγής δεν είναι παράνομα. Δεν υπάρχει καμία πρόταση ότι ο Χάμιλτον συμμετείχε άμεσα στη δημιουργία του σχεδίου που χρησιμοποιείται για το αεροσκάφος.
Αυτό, όμως, που ισχυρίζονται οι ειδικοί είναι ότι οι εταιρείες που δημιουργήθηκαν φαίνεται να είναι τόσο τεχνητό ώστε να μπορεί να αμφισβητηθεί, ότι επέτρεψε στον Χάμιλτον να αποφύγει φόρο που διαφορετικά θα έπρεπε να οφείλεται και ότι η κυβέρνηση του Μαν δεν έλαβε τα κατάλληλα μέτρα για τη συλλογή του οφειλόμενου φόρου.

Ο πρωταθλητής της Formula 1 με την Mercedes έχει αποφασίσει να απαντήσει στις κατηγορίες. Μάλιστα, ο εκπρόσωπός του Βρετανού δήλωσε: “Ως παγκόσμιος αθλητής που πληρώνει φόρους σε μεγάλο αριθμό χωρών, ο Λιούις βασίζεται σε μια ομάδα επαγγελματιών συμβούλων για τη διαχείριση των οικονομικών του υποθέσεων.

Όλα αυτά έχουν γίνει στο φως του ήλιου και το ζήτημα βρίσκεται τώρα στα χέρια των δικηγόρων του”.

in.gr, ΑΠΕ-ΜΠΕ

Sergio Marchionne: H Ferrari θα φύγει από την F1 αν...

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ferrari απειλεί με αποχώρηση από τη Formula1.  

 

Το έχει κάνει πολλάκις στο παρελθόν όταν στο Maranello αισθάνονταν ότι τα συμφέροντά του θίγονται. Τότε στο τιμόνι της Scuderia ήταν ο Montezemolo που ήξερε πώς παίζεται το παιχνίδι τόσο μπροστά στις κάμερες όσο (κυρίως) πίσω από τις κλειστές πόρτες...

 

Τώρα έρχεται ο Sergio Marchionne να επαναλάβει τις απειλές με αφορμή τις ρυθμίσεις που προωθεί ενόψει 2021 η Liberty Media για τις μονάδες ισχύος. 

Ο Marchionne ήταν περισσότερο από σαφής: Η F1 χρειάζεται τη Ferrari, περισσότερο από όσο η Ferrari χρειάζεται την F1. 

Δεκατρείς λέξεις που περιέχουν όλη τη φιλοσοφία του Maranello για το πώς βλέπει την εμπλοκή του, χρόνια τώρα, στην κορυφαία έκφραση του μηχανοκίνητου σπορ. 

 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτές θα είναι οι βασικές προδιαγραφές των κινητήρων από το 2021

 

Σημείο-κλειδί της διαφωνίας της Ferrari με τη Liverty Media είναι ότι κάποια μηχανικά μέρη θα είναι κοινά για όλους, τυποποιημένα και θα κατασκευάζονται από εξωτερικούς προμηθευτές. Αυτό σε συνδυασμό με κάποιες άλλες αλλαγές, σύμφωνα με τον Marchionne τορπιλίζει την μοναδικότητα που πρέπει να έχουν οι κινητήρες κάθε κατασκευαστή. 

 

Στο πλαίσιο αυτό, ο ισχυρός άνδρας του FCA Group δήλωσε ότι ναι μεν κατανοεί την προσπάθεια και τα κίνητρα της Liberty Media, αλλά αν η Ferrari δεν μπορέσει λόγω των νέων κανονισμών να διατηρήσει τον χαρακτήρα της, δεν έχει λόγο να συμμετέχει πλέον στην F1. 

Για τη Ferrari, συμπλήρωσε, η συμμετοχή της στη F1 είναι κομμάτι του DNA της από την ημέρα της ίδρυσής της. Αν είναι όμως να αλλάξει τόσο πολύ το σπορ που να μην αναγνωρίζεται, τότε δεν θέλουμε να είμαστε εκεί. Δεν θέλουμε να είμαστε σε ένα πρωτάθλημα, κατέληξε, που να θυμίζει Nascar. 

πηγή: drive.gr

Απίστευτα πράγματα στον αγώνα του Μεξικού. Οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Λιούις Χάμιλτον ήθελαν ο καθένας τα δικά του αποτελέσματα, ο Γερμανός για να μείνει ζωντανός στη μάχη του τίτλου και ο Βρετανός για να κατακτήσει το τέταρτο της καριέρας του.

Ωστόσο, όλα συνέβησαν στην εκκίνηση, όπου οι δύο αντίπαλοι έφυγαν πολύ καλά, όπως και ο Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός είχε, αρχικά, επαφή με τον πιλότο της Ferrari, κάτι που πήγε να εκμεταλλευτεί αυτός της Mercedes. Ωστόσο, οι δύο διεκδικητές του πρωταθλήματος είχαν και αυτοί επαφή, με τον Φέτελ να αποκτά σπασμένη μπροστινή αεροτομή και τον Χάμιλτον κλαταρισμένο το πίσω δεξί ελαστικό.
Αμφότεροι μπήκαν στα πιτς και βρέθηκαν στις δύο τελευταίες θέσεις, κάτι που βόλευε περισσότερο τον Χάμιλτον, αφού ο τερματισμός από την τρίτη θέση και κάτω του Φέτελ, σήμαινε ότι θα... σφράγιζε το τέταρτο πρωτάθλημα. Βέβαια, κανείς εκ των δύο δεν... παρέδωσε τα όπλα, αν και ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας άργησε να πάρει... μπροστά.
Ο Φέτελ κατάφερε να φτάσει μέχρι την τέταρτη θέση, ο Χάμιλτον μέχρι την ένατη και ο πιλότος των «ασημί βελών» στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής για τέταρτη φορά στην καριέρα του για να γίνει ο πέμπτος οδηγός στην ιστορία της Formula1 με τέσσερις τίτλους και ο πιο πετυχημένος Βρετανός.
Για την ιστορία, νικητής του αγώνα ήταν ο Φερστάπεν. Το συμβάν της εκκίνησης δεν τον επηρέασε, ενώ οι αγωνοδίκες το θεώρησαν ως αγωνιστικό. Ο Ολλανδός έκανε έναν ήρεμο αγώνα, καθώς «κλείδωσε» από πολύ νωρίς την πρωτιά, την οποία δεν έχασε ούτε στο πιτ στοπ του. Δεύτερος ήρθε ο Βαλτέρι Μπότας, ενώ στο βάθρο ανέβηκε και ο Κίμι Ραϊκόνεν.
Όπως προαναφέραμε, ο Φέτελ είδε την καρό σημαία από την τέταρτη θέση, ενώ μπροστά από τον ένατο Χάμιλτον τερμάτισαν οι Εστεμπάν Οκόν, Λανς Στρολ, Σέρχιο Πέρζ, Κέβιν Μάγκνουσεν, με τον Φερνάντο Αλόνσο να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Μάλιστα, ο Ισπανός πρόσφερε μία επική μάχη με τον Χάμιλτον, αφού προσπάθησε να κρατήσει με... νύχια και με δόντια την ένατη θέση, αλλά στο τέλος έμεινε δέκατος.
Τέλος, το αξιοσημείωτο ήταν ότι είδαμε πολλούς κινητήρες να... παραδίδουν πνεύμα. Τέσσερις ήταν της Renault (Κάρλος Σάινθ, Μπρέντον Χάρτλεϊ, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Ντάνιελ Ρικιάρντο) κι ένας της Ferrari (Μάρκους Έρικσον), με την εργοστασιακή ομάδα των Γάλλων να έχει διπλή εγκατάλειψη.

 

 

 

Η πρώτη οκτάδα

1. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία) Red Bull 1:36:26.550
2. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία) Mercedes +00:19.678
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία) Ferrari + 00:54.007
4. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία) Ferrari + 01:10.078
5. Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία) Force India – Mercedes + 01:30.980
6. Λανς Στρολ (Καναδάς) Williams-Mercedes 1 γύρος
7. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό) Force India – Mercedes 1 γύρος
8. Κέβιν Μάγκνουσεν Haas – Ferrari 1 γύρος

Βαθμολογία οδηγών

1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes) 333 βαθμοί
2. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari) 277
3. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Mercedes) 262
4. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull) 192
5. Κίμι Ράικονεν (Φινλανδία/Ferrari) 178
6. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 148
7. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India) 92
8. Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Force India) 83
9. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Toro Rosso) 54
10. Λανς Στρολ (Καναδάς/Williams) 40
11. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Williams) 36
12. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Renault) 34
13. Ρομέν Γκροζάν (Γαλλία/Haas) 28
14. Κέβιν Μάγκνουσεν (Δανία/Haas) 19
15. Στόφελ Βάντουρν (Βέλγιο/McLaren) 13
16. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/McLaren) 10
17. Τζόλιον Πάλμερ (Βρετανία/Renault) 8
18. Πασκάλ Βερλάιν (Γερμανία/Sauber) 5
19. Ντανιίλ Κβιάτ (Ρωσία/Toro Rosso) 5

Βαθμολογία κατασκευαστών

1. Mercedes 595 βαθμοί
2. Ferrari 455
3. Red Bull-TAG Heuer 340
4. Force India-Mercedes 175
5. Williams-Mercedes 76
6. Toro Rosso-Renault 53
7. Renault 48
8. Haas-Ferrari 47
9. McLaren 24
10. Sauber-Ferrari 5
Πηγή: gazzetta.gr

Κάτι δεν πάει καλά στη Ferrari!

Αποκαλυπτικό το ύφος του Φέτελ για την κατάσταση στη Ferrari...

Τις τελευταίες 40 μέρες είχαν 3 προβλήματα στην υβριδική μηχανή, τράκαραν μεταξύ τους και έχασαν και τους δυο τίτλους. Το χθεσινό όμως, δεν έχει προηγούμενο...

Μπορεί το μπουζί που δεν δούλευε σωστά στην Ιαπωνία να ήταν απλά μια κακή συγκυρία; Ή δεικνύει τι πραγματικά συμβαίνει πίσω από κλειστές πόρτες στο Μαρανέλο; Αυτό το ερώτημα μας απασχολούσε εδώ και 20 μέρες μέχρι που χτες ένα φαινομενικά ασήμαντο γεγονός ήρθε να δώσει απάντηση.


Βρισκόμασταν στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών (FP2) του Μεξικάνικου GP, όταν ο Φέτελ διαμαρτύρεται αρχικά για ζέστη και μετά για κρύο. Τι έχει συμβεί; Έχει ενεργοποιηθεί ο πυροσβεστήρας στην SF70Η εν κινήσει. Ο Φέτελ αποκάλυψε: «Ο πυροσβεστήρας ενεργοποιήθηκε στη μέση ενός γύρου. Στην αρχή έκαιγε και μετά ξεπάγιασα. Κάποιο παξιμάδι ξεβίδωσε και η πίεση εκτονώθηκε, αυτό δεν ήταν ευχάριστο». Ο Γερμανός χρειάστηκε ν’ αλλάξει στολή, οι μηχανικοί να καθαρίσουν το μονοθέσιο και ν’ αλλάξουν πυροσβεστήρα και όλα αυτά ενόσω το FP2 ήταν σε εξέλιξη και οι υπόλοιποι οδηγοί ασχολούνταν με το σετάρισμα του μονοθεσίου τους.
Σοβαρά τώρα; Παξιμάδι χαλαρό, στο μονοθέσιο με το οποίο ο οδηγός της ομάδας διεκδικεί τίτλο; Στις ελεύθερες δοκιμές; Πριν λίγο καιρό είχαν ξεχάσει το τιμόνι στο Ράικονεν…
Διαβάζεις τις δηλώσεις του αγωνιστικού διευθυντή της Ferrari Μαουρίτσιο Αριβαμπένε ότι χρειάζονται απλά προσοχή στη λεπτομέρεια. Τις δηλώσεις του Μπριατόρε ότι με Ράικονεν δε διεκδικείς πρωτάθλημα κατασκευαστών. Του Έκλεστον που αφήνει υπονοούμενα ότι η Mercedes βοήθησε τη Ferrari στην εξέλιξη της υβριδικής μηχανής για να έχει αντίπαλο.

Είναι προφανές ότι κάτι πάει πολύ άσχημα στο Μαρανέλο. Η κεντρική φωτογραφία είναι χθεσινή, από το FP2 και δημοσιοποιήθηκε από το επίσημο site της Ferrari. Προφανώς το θέμα είναι ο πυροσβεστήρας, όχι αυτός που ενεργοποιήθηκε ακούσια, αλλά αυτός που χρειάζεται για την φωτιά…



Ο Φέτελ έχει κόψει ρυθμό γιατί ενεργοποιήθηκε ο πυροσβεστήρας στο FP2

protothema.gr

Grand prix Η.Π.Α: Νικητής ο Hamilton - Παγκόσμια πρωταθλήτρια η Mercedes

  "Έκλεψαν" το βάθρο από τον Max Verstappen...

Ο Hamilton βρίσκεται 66 βαθμούς μπροστά από τον Vettel και θέλει μόλις 9 για να κατακτήσει τον τίτλο κάτι που αναμένεται εύκολα να πετύχει στη συνέχεια. Με νίκη του Lewis Hamilton έπεσε η αυλαία του γκραν πρι της Αμερικής και με τους βαθμούς πουαπέσπασε ο Βρετανός πιλότος της Mercedes βρίσκεται μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου.

Ο Hamilton ξεκίνησε πρώτος, έχασε προσωρινά τη θέση του από τον Vettel, όμως η Μercedes του ήταν πιο δυνατή και τελικά πήρε αυτό που ήθελε.

Αγκαλιά με τον τίτλο βρίσκεται πλέον ο Hamilton, την ώρα που η ομάδα του (Mercedes) κατέκτησε τον τίτλο των κατασκευαστών
Του έκλεψαν το... βάθρο
Ο πιλότος της Ferrari αρκέστηκε στην δεύτερη  θέση και πλέον θα πρέπει να ελπίζει μόνο σε... θαύμα
Ο Verstappen τερμάτισε 3ος, έφαγε... 5 δευτ. ποινή και τη θέση του πήρε ο Raikkonen αν θέλει να πιστεύει πως μπορεί να κατακτήσει αυτός τον τίτλο. Την ώρα πάντως που ο Hamilton πανηγύριζε τη νίκη τα βλέμματα όλων έπεσαν στην επίθεση που εξαπέλυσε ο Verstappen στον Raikkonen τον οποίο και... κατατρόπωσε στα τελευταία μέτρα και έτσι κατάφερε να ανέβει στο βάθρο των νικητών!
Όλα αυτά μέχρι την ώρα της... αναμονής για το βάθρο, οπότε και ξαφνικά ανακοίνωσαν στον πιλότο της Red Bull πως έχει δεχτεί ποινή 5 δευτερολέπτων επειδή έκανε υπέρβαση των ορίων της πίστας! Με λίγα λόγια στο βάθρο ανέβηκε ο Raikkonen προκαλώντας αναστάτωση στους.. πάντες.
Την βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Bottas, Ocon, Sainz Jr., Perez, Massa και Kvyat.

Τα αποτελέσματα από το γκραν πρι της Αμερικής

Η βαθμολογία των οδηγών

Άτυχος ο Ricciardo που εγκατέλειψε

Η εκκίνηση του αγώνα όπου ο Vettel προσπερνά τον Hamilton

Το φανταστικό προσπέρασμα του Bottas από τον Raikkonnen

Τι φοράει ένας οδηγός της F1;

Ο Daniel Ricciardo της Red Bull Racing,

Πριν λάβουν θέση στο cockpit του μονοθεσίου και στηθούν στη σειρά εκκίνησης, οι οδηγοί του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ακολουθούν ένα συγκεκριμένο τελετουργικό.
Στα δωμάτια, πίσω από τα γκαράζ της ομάδας, βγάζουν τα πολιτικά ρούχα τους και φορούν την «πανοπλία» της μάχης. Ο Daniel Ricciardo της Red Bull Racing, εξηγεί βήμα προς βήμα τη στολή εκστρατείας, από τις ισοθερμικές κάλτσες, έως την πυρίμαχη φόρμα, τα γάντια, την μπαλακλάβα, τα παπούτσια, το εντυπωσιακά ανθεκτικό κράνος και το σύστημα HANS για την προστασία του αυχένα.

Λ. Παπαλάμπρος ZOUGLA.GR

Αγκαλιά με τον τίτλο ο Χάμιλτον νικώντας στην Ιαπωνία, εγκατέλειψε ο Φέτελ

Νίκη του Χάμιλτον στην Ιαπωνία και αγκαλιά με τον παγκόσμιο τίτλο - Πηγή: REUTERS / TORU HANAI

Ο Λιούις Χάμιλτον θα είναι λογικά ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής στη Formula 1, μετά το τέλος του Grand Prix στην Ιαπωνία. Ο πιλότος της Mercedes νίκησε στην πίστα της Σουζούκα και αύξησε τη διαφορά του από τον Σεμπάστιαν Φέτελ στους 59 πόντους, καθώς ο Γερμανός οδηγός της Ferrari εγκατέλειψε νωρίς από μηχανικό πρόβλημα.

Η Ιταλική ομάδα έδειξε ότι αντιμετωπίζει προβλήματα στους τελευταίους αγώνες με τη μηχανή του μονοθεσίου της. Αμέσως μετά την εκκίνηση ο Φέτελ ενημέρωσε τους μηχανικούς της Ferrari ότι χάνει ισχύ (το πρόβλημα παρουσιάστηκε από το γύρο παράταξης) και συνέχισε να οδηγά, βλέποντας τους άλλους πιλότους να τον προσπερνούν με ευκολία (μόλις έφυγε το αυτοκίνητο ασφαλείας από την έξοδο του Κάρλος Σάινθ). Στον 5ο γύρο εγκατέλειψε...


(Μόνο στην εκκίνηση ο Φέτελ ήταν σε απόσταση αναπνοής από τον πρώτο Χάμιλτον - Πηγή: REUTERS / TORU HANAI)
Έμεινε ο Χάμιλτον να παλεύει με τις Red Bull και ήταν θέμα στρατηγικής επιλογής ελαστικών. Ο Φερστάπεν πέρασε για λίγο μπροστά, αλλά και πάλι η Mercedes είχε την απάντηση, βγάζοντας τον Βρετανό εκ νέου πρώτο. Ο Ολλανδός πιλότος πίεσε μέχρι το τέλος με τη διαφορά να πέφτει και κάτω από το δευτερόλεπτο, αλλά ο Χάμιλτον άντεξε (παρά τις φουσκάλες στα ελαστικά του) και πήρε τη νίκη. Φερστάπεν και Ρικιάρντο (για πρώτη φορά στην καριέρα του) ανέβηκαν μαζί του στο πόντιουμ.

Με την 8η εφετινή του νίκη ο Χάμιλτον έφτασε τους 306 βαθμούς, αφήνοντας στους 247 τον Φέτελ. Για πρώτη φορά στην καριέρα του βαθμολογήθηκε για 21ο συνεχόμενο αγώνα και μέσα στα τελευταία 4 Grand Prix θα κατακτήσει εκτός απροόπτου τον τίτλο.
 Επόμενος αγώνας, το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στο Circuit of the Americas στο Ώστιν, σε δύο εβδομάδες.





 2017 Japanese Grand Prix: Race Highlights